元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）本身定位為小型A0級(jí)SUV，受價(jià)格和車身尺寸的限制，雙模系統(tǒng)的價(jià)格與體積與之都非常難協(xié)調(diào)了。而且作為國家的新能源戰(zhàn)略，主要是發(fā)展純電動(dòng)車，雙模車型是在配套不完善的過渡時(shí)期產(chǎn)生的過渡性車型，最終目的還是純電。就目前來看，300公里的續(xù)航已經(jīng)能滿足上下班30公里7--10天充電一次，已經(jīng)非常大程度上非常合適了。未來電池技術(shù)方面再有突破，電池體積相同的前提條件下，里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）如果能達(dá)到500及以上，那就真的能與燃油車爭(zhēng)奪武林盟主的地位了。所以我覺得元DM應(yīng)該是不會(huì)推出了。而宋MAXEV及DM就非常有可能近期推出。目前中國大部分家庭買十幾萬左右的占非常大的比例。如果宋MXAEV或者DN版比燃油車只貴1--3萬，我覺得非常有市場(chǎng)。

秦新能源比燃油版價(jià)格高很多，不管是ev還是dm版本都是賺錢的，元ev版現(xiàn)在的定價(jià)比燃油版高的不多，如果出dm版相當(dāng)于兩套動(dòng)力系統(tǒng)，成本可能比ev高，補(bǔ)貼還比ev少，要賺錢定價(jià)就要比ev高，沒有多少市場(chǎng)