我告訴你原因吧，我也是收的同事二手自動檔奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），買回來給父母開著帶娃玩的。買回來后，為了放心期間，自己一直開了很長時間，也發(fā)現(xiàn)有你這問題，剛踩上去沒剎車，到了一個臨界點剎車突然增大，汽車嚴重點頭。剎車不線性非常難控制。開始以為奧拓便宜爛車，本來就這樣。但畢竟是二手，還是換了為好，于是我就買了博世的剎車油和剎車片，全套換了。換后發(fā)現(xiàn)，奇跡出現(xiàn)了，剎車非常線性，非常好用。后來自己總結(jié)，應(yīng)該是原廠剎車片實在太差，力度大了才能給上勁，力度小了沒勁。之后我才知道了剎車片這東西其實技術(shù)含量也是很高的。建議你試試，看了其他人的留言，我看都是讓人難理解的假把式。你試試我給你說的，換博世剎車油剎車片，這問題保證解決，切記剎車油換的時候不要進空氣。

見空助力器是制動系統(tǒng)的重要部件,其性能的好壞及零部件的損壞會直接影響汽車的行車安全。因此,應(yīng)及時檢測真空助力器的性能及故障,對檢修或更換的真空助力器應(yīng)進行合理調(diào)整。為便于弄通其檢查及調(diào)整方法,應(yīng)先了解真空助力器的結(jié)構(gòu)及原理。1真空助力器的結(jié)構(gòu)及原理主要由活塞、膜片、回位彈簧、推桿與操縱桿、單向閥、空氣閥及柱塞(真空閥)等組成,其型式為單膜片真空懸浮式。真空助力器安裝在制動踏板推桿和制動總泵之間,其作用是為汽車制動提供助力。不制動時,助力器中的膜片懸浮在真空中,依靠A、B腔的真空及回位彈簧保持平衡。駕駛員踩制動踏板時,制動踏板操縱桿推動柱塞向左移動,同時空氣閥在彈簧推力下也向左移動,使膜片A、B腔通道關(guān)閉,空氣閥打開。此時,膜片左側(cè)的A腔仍為真空,膜片右側(cè)的B腔通大氣,膜片兩側(cè)產(chǎn)生壓力差,迫使膜片活塞左移,并通過推桿將加大的力作用在制動總泵活塞上,對于駕駛員來說,這起到了助力作用。解除制動時,制動踏板力消失,回位彈簧將膜片壓回平衡位置,操縱桿向右運動,此時空氣閥關(guān)閉,真空閥開啟,A、B腔通道連通,膜片兩側(cè)再次具有相同的真空度。2真空助力器的檢查進氣歧管真空不足、真空管路泄漏或破損、膜片漏氣、空氣閥關(guān)閉不嚴,都將導(dǎo)致真空助力器工作不良。而制動踏板費力通常是真空助力器完全損壞的重要信號。真空助力器是否正常工作,可用下列方法進行檢查。2.1密封性能檢查密封性能的檢查方法有兩種:1)起動發(fā)動機,在怠速運轉(zhuǎn)1～2min后關(guān)閉發(fā)動機。以常用制動踏板力踩制動踏板若干次,每次踩踏板的間隔時間應(yīng)在5s以上,其制動踏板高度若一次比一次逐漸提高,則表明真空助力器密封性能良好。否則,應(yīng)檢查發(fā)動機真空供給情況,若發(fā)動機運轉(zhuǎn)時提供的真空度正常,則表明真空助力器密封不良,應(yīng)檢修。2)起動發(fā)動機,使發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)1～2min后,踏下制動踏板數(shù)次,并在踏板處于最低位置、保持踏板力不變的情況下,停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)。若發(fā)動機提供的真空度正常,且踏板高度在30s內(nèi)無變化,則說明真空助力器密封性能良好。如制動踏板有明顯的回升現(xiàn)象,則真空助力器有漏氣故障。2.2助力功能檢查在發(fā)動機熄火時,以相同的踏板力踏制動踏板若干次,以消除真空助力器的全部殘余真空,并確認踏板高度無變化后,踏住踏板不動,然后起動發(fā)動機。此時若制動踏板略為下沉,則說明真空助力器助力功能正常;如踏板不動,則助力器無助力作用,應(yīng)首先檢查真空源是否提供了一定的真空度,然后檢查真空管路、單向閥及真空助力器。2.3真空供給檢查如果制動時真空助力器助力功能喪失或助力作用微弱,除需檢查真空助力器外,更應(yīng)重點檢查給助力器提供真空的真空源及其真空管路。檢查時,拔下真空助力器的真空接頭,起動發(fā)動機使其在怠速運轉(zhuǎn),用拇指迅速將真空管口堵住。此時若感到有強烈的吸力,則表明發(fā)動機提供的真空度足夠及真空管路正常;若無強烈的吸力或根本無吸力,則應(yīng)關(guān)掉發(fā)動機,檢查真空管路是否損壞、卷曲、松動或堵塞。若真空管路損壞,則應(yīng)予以更換;若真空管路正常,則應(yīng)用真空表檢查發(fā)動機怠速時進氣歧管的真空度,發(fā)動機正常時,其真空表讀數(shù)應(yīng)在40～67kPa范圍內(nèi)。若真空兜緇褒小,表明提供真空源的發(fā)動機有問題。真空源提供真空兜緇褒小的故障往往容易被人忽視,導(dǎo)致對真空助力器的錯誤診斷,甚至導(dǎo)致更換真空助力器,這應(yīng)引起注意。2.4真空單向閥的檢查真空單向閥位于發(fā)動機進氣歧管和真空助力器之間。發(fā)動機進氣歧管的真空通過真空單向閥到達真空助力器,但真空助力器的真空不能通過該閥回流。因此,真空單向閥的作用是保證發(fā)動機停轉(zhuǎn)后,真空助力器內(nèi)的真空能維持一定的時間,保持一次有效的助力制動。檢查時,先將發(fā)動機怠速,然后關(guān)閉發(fā)動機并等待5min,再踩踏板施加制動,至少在一個踏板行程中應(yīng)有助力作用。如果在第一次踩踏板時沒有助力作用,則單向閥存在泄漏故障。進一步檢查,將單向閥拆下,用嘴向單向閥進氣歧管一端吹氣,氣流應(yīng)一點都不能通過。真空單向閥反向泄漏時,應(yīng)予以更換。另外,真空單向閥有開閉受阻或卡住的現(xiàn)象也應(yīng)予以更換。2.5真空助力器空氣閥檢查真空助力器空氣閥若存在漏氣故障,汽車無制動行駛時,部分空氣進入B腔而使膜片兩側(cè)B、A腔產(chǎn)生壓差,導(dǎo)致助力器自動工作,使車輪行駛阻滯力較大。這種故障具有很大的隱蔽性,導(dǎo)致汽車的動力性、經(jīng)濟性嚴重下降。據(jù)調(diào)查,許多轎車發(fā)生這種故障時,駕駛員竟然不知道,有的雖知道車輪行駛阻滯力過大,輪轂發(fā)熱嚴重,但找故障原因時往往為是制動器調(diào)整不當,很少懷疑是真空助力器問題?？捎孟旅鎯煞N方法進行檢查。1)通過進行制動器阻滯試驗來檢查真空助力器空氣閥,方法如下:①把從動軸車輪升離地面懸空;②踩制動踏板數(shù)次,以便清除真空助力器內(nèi)的殘余真空;③松開制動踏板,用手轉(zhuǎn)動車輪,注意其阻力的大小;④起動發(fā)動機,并在怠速運轉(zhuǎn)1min,然后關(guān)閉發(fā)動機;⑤再次用手轉(zhuǎn)動其車輪,如果阻力增加,則說明真空助力器空氣閥存在漏氣故障,其原因是真空助力器解除制動后,空氣進入了真空助力器B腔。2)直接檢查空氣閥的密封性能。方法是:放松制動踏板,發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時,懸一小束棉紗或紙條于空氣閥進氣口前面,如被吸入,說明空氣閥密封不良,有漏氣故障;如此時未被吸入,而當制動踏板剛一踏下時它便被吸入,則說明空氣閥良好,無漏氣故障。上述真空助力器的檢查方法,也適應(yīng)于其它未裝備真空儲能器的轎車真空助力器。3真空助力器的調(diào)整當真空助力器出現(xiàn)殼體破損或有裂紋、推桿損壞、漏氣、失去助力功能時,應(yīng)更換真空助力器。在更換或調(diào)試真空助力器時,要檢查推桿左端頭至制動總泵安裝面的尺寸.若該尺寸過大,則制動反應(yīng)遲緩;若該尺寸過小,則易將制動總泵活塞頂死,產(chǎn)生制動發(fā)咬現(xiàn)象。真空助力器推桿與制動總泵活塞間有2～3mm的自由間隙。這樣在制動踏板力消失時,可以使制動總泵活塞完全回位,徹底解除制動。因此當該尺寸不符合要求時,應(yīng)進行調(diào)整

換剎車片的時候，你自己一定要跟原剎車片對照，可不敢讓技工給把剎車片裝反了，我就弄了這么個事，還弄的心情不好，后來換回來后，奇跡就真出現(xiàn)了，剎車力度特別到位。我的博世剎車片好像是在天貓哪個博世專賣店吧，忘記了。等會我給你看看先。

其實就是這樣的，我剛?cè)脒@車也和你一樣的感覺，3天就別過來了，習(xí)慣那個臨界點了之后收放自如。一個車一個脾氣，一個車一個個性，這車就這樣，人還有各種脾氣個性來著，對不

試了，當時以為是ABS總泵壞了，或者真空助力泵壞了，試了急剎車沒事，想著也可能這車就這樣，沒當回事，開了兩天覺得不對才開始找的……

我買來就換了剎車油，有所減輕，我覺的你說的有道理，我在換個剎車片試試，原廠剎車片確實有異響，輕輕踩的時候滋滋響，你換是在哪里買的？

bosch博世佑杰專賣店。就這個店，我買了全套剎車片，前后剎車片都買了，技工只裝了前剎車片，后剎車片沒裝。都是熟人也不好要求什么，畢竟人家也是為了給我省錢。但就是熟人，結(jié)果就給我把前剎車片裝反了，蠻尷尬的。。。