c6和c5是有狠深的淵源但不能說是拉皮車。動力相同，懸掛基本相同底盤不同。實事求是的講c5是量很完美的車不談內(nèi)飾與杯架。無論從哪方面講都不差。繼承c5的機械性能也不錯，只希望東風不要亂定價。建議c6買1.8T只能買1.8T因為1.6T只有在開3小時堵1小時以上或平凡走走停停才省油。并且還不知道1.6T的起步響應(yīng)怎么樣。再說法國發(fā)動機的傳統(tǒng)就是低扭力高轉(zhuǎn)數(shù)高馬力，翻譯過來就是起步不行但是高速強不會出現(xiàn)高速動力皮軟。當然雪鐵龍已經(jīng)在這個問題，值不值得還是看自己吧。

車主路過，c6尊貴。先說三大件，動力是c6軟肋，1.8T的確不是主流，但動力參數(shù)數(shù)據(jù)上足夠用，雖起步有點肉，但只要給油還是有推背感的。調(diào)教上偏舒適，所以動力起步偏軟。變速箱愛信第三代6at，同樣非主流，高大上的都是8-10at。渦輪介入較早，1300-1400可以達到峰值，1000轉(zhuǎn)就介入了。底盤，PSA在同級別的車型中有口皆碑，行使的質(zhì)感是C級車級別了。總里程3500公里，高速800公里其余市區(qū)路段，綜合油耗8.2，不算太差的表現(xiàn)。非主流的動力，非主流的變速箱，越大越好和越多變速級是國人的選擇。至于內(nèi)飾，配置這些，感覺很滿意。