SUV擁有大氣的外觀和舒適的空間相信是收到大家青睞的首要因素，據(jù)分析，十萬級別的SUV對于大部分消費者來說是非常香的，這位網(wǎng)友問到十萬級中的宋經(jīng)典版這款車型和寶駿530對比如何，那么我們就來細(xì)看下，看看誰強一些。 首先以兩者價格相近的自動擋精英型和豪華互聯(lián)型來對比。宋經(jīng)典版售價是8.99萬，寶駿530售價9.48萬，從價格上來看，二者都是頂配，宋經(jīng)典的價格優(yōu)勢顯而易見，看到這里肯定有網(wǎng)友不服氣，覺得只看價格不夠公道，那么咱們繼續(xù)往下說。很多網(wǎng)友都很在意SUV的舒適性，這里知識點來了，只要在懸架方面調(diào)校的好，舒適性就沒問題的。宋經(jīng)典版是前后獨立懸架，而寶駿530后懸架是非獨立懸架。不要覺得只是兩個字的差距，實際感受是有差別的。尤其當(dāng)我們在過一些減速帶，坑洼路時，你就會明顯感受出來了。前后獨立懸架的會較大程度過濾震動，你坐在車內(nèi)會覺得很舒適。但是像寶駿530的非獨立懸架在過減速帶時就會產(chǎn)生很大的震動，包括你走起伏大的路面時，會覺得十分顛簸。這就是前后獨立懸架和后懸架是板懸的差距，所以在這一方面，還是宋經(jīng)典版厚道一些。 除了懸架，咱再說說車子的動力系統(tǒng)，宋經(jīng)典版采用的是1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力160ps。寶駿530采用的是1.5T排量的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力147ps。兩輛車都是采用的渦輪增壓發(fā)動機，單純數(shù)值上相差不大，但是實際駕駛可不一樣，尤其在最大扭矩輸出方面，宋經(jīng)典版是要更優(yōu)勢的。寶駿530需要到2000轉(zhuǎn)以上才能輸出最大扭矩，而宋經(jīng)典版在1600轉(zhuǎn)以上就可以爆發(fā)出最大扭矩了。咱們大部分人正常開車轉(zhuǎn)速一般會維持在1500-2500轉(zhuǎn)，所以明眼人都知道是宋經(jīng)典版會在日常開車中動力輸出會更加給力。 這么一對比，比亞迪在宋經(jīng)典版這款車上花費的功夫的確是有眼可見的了。其實這兩款車銷量都不錯，但是我們在選的時候肯定是盡可能去選更有優(yōu)勢的了，我這么說，大家能明白了嗎。

SUV擁有大氣的外觀和舒適的空間相信是收到大家青睞的首要因素，據(jù)分析，十萬級別的SUV對于大部分消費者來說是非常香的，這位網(wǎng)友問到十萬級中的宋經(jīng)典版這款車型和寶駿530對比如何，那么我們就來細(xì)看下，看看誰強一些。 ? ? 首先以兩者價格相近的自動擋精英型和豪華互聯(lián)型來對比。宋經(jīng)典版售價是8.99萬，寶駿530售價9.48萬，從價格上來看，二者都是頂配，宋經(jīng)典的價格優(yōu)勢顯而易見，看到這里肯定有網(wǎng)友不服氣，覺得只看價格不夠公道，那么咱們繼續(xù)往下說。很多網(wǎng)友都很在意SUV的舒適性，這里知識點來了，只要在懸架方面調(diào)校的好，舒適性就沒問題的。宋經(jīng)典版是前后獨立懸架，而寶駿530后懸架是非獨立懸架。不要覺得只是兩個字的差距，實際感受是有差別的。尤其當(dāng)我們在過一些減速帶，坑洼路時，你就會明顯感受出來了。前后獨立懸架的會較大程度過濾震動，你坐在車內(nèi)會覺得很舒適。但是像寶駿530的非獨立懸架在過減速帶時就會產(chǎn)生很大的震動，包括你走起伏大的路面時，會覺得十分顛簸。這就是前后獨立懸架和后懸架是板懸的差距，所以在這一方面，還是宋經(jīng)典版厚道一些。 ?除了懸架，咱再說說車子的動力系統(tǒng)，宋經(jīng)典版采用的是1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力160ps。寶駿530采用的是1.5T排量的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力147ps。兩輛車都是采用的渦輪增壓發(fā)動機，單純數(shù)值上相差不大，但是實際駕駛可不一樣，尤其在最大扭矩輸出方面，宋經(jīng)典版是要更優(yōu)勢的。寶駿530需要到2000轉(zhuǎn)以上才能輸出最大扭矩，而宋經(jīng)典版在1600轉(zhuǎn)以上就可以爆發(fā)出最大扭矩了。咱們大部分人正常開車轉(zhuǎn)速一般會維持在1500-2500轉(zhuǎn)，所以明眼人都知道是宋經(jīng)典版會在日常開車中動力輸出會更加給力。 這么一對比，比亞迪在宋經(jīng)典版這款車上花費的功夫的確是有眼可見的了。其實這兩款車銷量都不錯，但是我們在選的時候肯定是盡可能去選更有優(yōu)勢的了，我這么說，大家能明白了嗎。 ?