D會(huì)一直盡可能保持平順，且盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)全程保持盡可能低轉(zhuǎn)速工作。目的就是讓乘坐更舒適，并且盡可能降低油耗。不過在你大腳油門的時(shí)候，這個(gè)平衡會(huì)被駕駛者的動(dòng)作所打破。M就是模擬手動(dòng)模式，你可以自己控制升檔過程，而ECU對(duì)換擋的參與減少。只有發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱，在被駕駛者操作到一些極端情況的時(shí)候，ECU為了保護(hù)設(shè)備，才會(huì)強(qiáng)制介入輔助駕駛者。你就可以簡(jiǎn)單的理解D擋ECU參與的更多，M擋參與的更少。M通?？梢栽诔嚨臅r(shí)候使用。在D擋情況下，你準(zhǔn)備超車的話，就切到M，在保持油門踏板不變的情況下，手動(dòng)降一檔，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)陡然提升，輸出更大功率。甚至說，你要是覺得降一擋動(dòng)力還不足以支持你超車的話，你可以連降兩擋，過得更強(qiáng)的動(dòng)力。當(dāng)然D擋也可以超車，不過D擋動(dòng)力輸出要來的慢半拍，而且你要加大油門踩油門的力度。整個(gè)過程就沒有你M擋自己手動(dòng)控制來的那么爽快。

讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，其實(shí)就是提前預(yù)留出一部分動(dòng)力儲(chǔ)備。這樣就可以讓你在任性的時(shí)候隨時(shí)要?jiǎng)恿﹄S時(shí)都能給你。不會(huì)像D擋模式下那樣懶洋洋的感覺。文字描述還是太蒼白，最好的辦法就是找個(gè)無人的空地親自操作一下就明白了。

就是油門響應(yīng)更快，行車電腦自動(dòng)調(diào)整噴油量，開了之后急加速更快，對(duì)應(yīng)的油耗也高一點(diǎn)，適合超車暴力駕駛的司機(jī)使用！