新長安xs55.以后上市的新車都會有這種安全配置的。畢竟不是三大件。配置這種東西說白了就像手機配置一樣。

鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發(fā)動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。鋁制缸體發(fā)動機內(nèi)部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鋁發(fā)動機的劣勢首先是體積。由于鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結(jié)構(gòu)強度就要小于鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。其次是耐腐蝕性及強度。眾所周知，鋁容易與燃燒時產(chǎn)生的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此，耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。再次是發(fā)動機的摩擦系數(shù)。鑄鐵缸體也是優(yōu)于全鋁發(fā)動機的采用鋁合金缸體的發(fā)動機自然會比鑄鐵發(fā)動機的價格要高出一截。采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士明確表示，在10萬元及以下級別的A級轎車中，擁有全鋁發(fā)動機未必就是好事。其理由除了上述之外，更多地來自于成本與價格鋁制缸體發(fā)動機內(nèi)部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒后熱膨脹率不統(tǒng)一，就是通常所說的變形一致性出現(xiàn)問題，這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個難題。在發(fā)動機工作時，配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發(fā)動機就要滿足密封要求。如何解決這個難題，是鑄鋁缸體企業(yè)特別關(guān)注的問題?！标愺覍氄f。有關(guān)專家指出，除了技術(shù)上的難題以外，在同等排量的情況下，雖然鑄鋁缸體發(fā)動機比鑄鐵缸體發(fā)動機輕20公斤左右，但相對于整車的重量來說，鑄鋁缸體發(fā)動機對減輕車身重量的貢獻并不明顯.鑄鐵發(fā)動機抗負荷能力更強，同體積的鑄鐵發(fā)動機與鋁制發(fā)送機相比可以爆發(fā)更大的功率。但是隨著時代的發(fā)展節(jié)能環(huán)保越來越受到世界的關(guān)注，由于鑄鐵發(fā)動機在生產(chǎn)的時候需要占用很大的場地，能耗很高，并且污染環(huán)境。而且鑄鐵發(fā)動機比鋁制發(fā)動機的質(zhì)量更大，太重了放車上自然燃油經(jīng)濟性沒有輕質(zhì)的全鋁發(fā)動機節(jié)油。所以鋁制發(fā)動機是發(fā)展趨勢。現(xiàn)在街上跑的小車再想找鑄鐵發(fā)動機的已經(jīng)不多了，基本都是全鋁發(fā)動機的車。不過在工程機械上，由于鑄鐵抗負荷強的優(yōu)點在柴油機上還是得到廣泛的應(yīng)用。另外一些追求爆發(fā)力和高速性能的跑車上有些也還是會用鑄鐵發(fā)送機。渦輪增壓發(fā)動機能夠帶來的動力可以說是無窮無盡的，但是在同體積的全鋁發(fā)動機和鑄鐵發(fā)動機相比較，汽車改裝者還是會選用鑄鐵發(fā)送機，因為全鋁能夠得到的功率增加量遠遠比不上鑄鐵的~！來源于百度。。。