一、觀念問題。長期以來，由于當(dāng)時(shí)的柴油車技術(shù)水平不高，排氣管出來的煙都是黑的，給人感覺柴油車像是低檔車，而且噪聲大，沒汽油車舒服，價(jià)格還高！再加上，乘用車的生產(chǎn)和使用長期都是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，生產(chǎn)者和消費(fèi)者已經(jīng)形成了慣性。二、油品問題有一些小加油站動(dòng)了歪腦筋。因?yàn)榍鍧嵅裼驮跓捇^程中需要乳化，就是添加乳化劑，避免有水分沉淀。也就是說，正常的清潔柴油中是含有水量水分的。于是，就有一些加油站向柴油里加50%的水分。這樣的油品能會(huì)不出現(xiàn)質(zhì)量問題嗎！三、供應(yīng)不足國內(nèi)柴油供應(yīng)曾出現(xiàn)過不足的情況，當(dāng)時(shí)的柴油首要是為了保障農(nóng)林牧副漁以及火車等交通工具的供給。而如今，由于原油煉制生成柴油和汽油的比例比較固定，不能根據(jù)需求自行調(diào)整。四、政策問題過去的認(rèn)為如果車子大量地使用柴油，那就會(huì)給農(nóng)民（各種農(nóng)機(jī)設(shè)備用油）原本就不夠的柴油供應(yīng)造成壓力，認(rèn)為只有滿足農(nóng)民的需求才能保證社會(huì)穩(wěn)定。現(xiàn)在，他們又認(rèn)為混合動(dòng)力、純電動(dòng)車、燃料動(dòng)力電池車才是清潔能源的發(fā)展新路，發(fā)展柴油車變得落伍了。

關(guān)鍵是國產(chǎn)柴油不達(dá)標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣也不達(dá)標(biāo)。過去捷達(dá)有一款柴油車曾風(fēng)靡一時(shí)，深得出租車的喜愛。因排放問題停產(chǎn)了。柴油機(jī)的排放是個(gè)世界難題，在環(huán)保要求日漸嚴(yán)苛之下，如今少有柴油小車。多用在重卡等大型車輛上。

我國目前的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不夠成熟（包括柴油的提煉），這也造就了在我們印象中，柴油汽車是噪音、震動(dòng)、笨重、冒黑煙的代名詞。當(dāng)然還有一些政策方面的原因，我國柴油產(chǎn)量不高，而軍事上的那些重型設(shè)備什么的基本都是用柴油的，所以你懂的！

不是合資方也不是消費(fèi)者不買單。歸根結(jié)底是權(quán)利部門不點(diǎn)頭。跟多簡單的道理細(xì)細(xì)一想就明白。柴油車就像電動(dòng)車一樣。不然加油站的油賣給誰。都知道柴油車省油。省油即是省錢。如果逸致用柴油機(jī)，百公里4-5升不是夢(mèng)，消費(fèi)者高興了，權(quán)力部門不樂意啦。

故意的，你覺得在汽油上都能達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，柴油就不能嗎，別忘了二個(gè)的流程大體是一樣的，只是蒸發(fā)溫度不同。柴油還要簡單點(diǎn)。政府不點(diǎn)頭而已，工業(yè)用柴油，民用上汽油。