在使用三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。氧傳感器顧名思義就對排氣管中氧氣含量的測量，從而去調(diào)節(jié)噴油量。當氧傳感器失效后，雖然對行車安全會沒有太大的影響，但是汽車耗油量會增大，并且排氣管后有冒黑煙的現(xiàn)像。三元催化器的作用會大大下降，并且會減少三元催化器的使用壽命。對環(huán)境和經(jīng)濟方面都有一定的影響。如果是在質(zhì)保期內(nèi)的，可以直接索賠氧傳感器的。

先打別克售后投訴，不是客服。如果不行就找315投訴，讓315介入，據(jù)說一般都有用。

前提是氧傳感器外表和線來沒有碰撞或人為損傷痕跡,且損壞不是因為加注劣質(zhì)汽油導致氧傳感中毒損壞,所以建議你加注合格的汽油后,帶著保修手冊去4s店進行正常索賠

氧傳感器的故障會產(chǎn)生如下影響當氧傳感器或線路有故障時，容易產(chǎn)生下列故障：①廢氣排放超標；②怠速不穩(wěn)；③空燃比不正確；④油耗上升。氧傳感器失效后，會使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，油耗增加，排氣管冒黑煙。常見故障是氧傳感器因堵塞中毒而失效。產(chǎn)生上述故障的原因主要有以下幾點。a.氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗都可能使其碎裂而失效。處理時要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題要及時更換。b．氧傳感器內(nèi)部進入油污或塵埃等沉積物時，阻礙外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部，會使傳感器的輸出信號改變，不能正確修正空燃比。表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加，此時將沉積物除凈就會使其恢復正常工作。c．氧傳感器中毒，尤其是在以前使用加鉛汽油，使氧傳感器鉛中毒而失效。另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發(fā)出的有機硅氣體，都會使傳感器失效。因此，要使用質(zhì)量高的燃油和潤滑油。修理時要正常選用和安裝橡膠膠墊，傳感器上涂制造廠規(guī)定使用的溶劑和防粘劑等。d．對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻燒蝕，很難使傳感器達到正常工作溫度而失去作用。一般加熱電阻的阻值為5～7Ω，如果電阻值為無窮大，則應更換傳感器。2）氧傳感器的就車檢查①外觀法。通過觀察氧傳感器的顏色，可簡易判斷氧傳感器的故障。a．淡灰色頂尖，是氧傳感器的正常顏色。b．白色頂尖，由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器。c．棕色頂尖，由鉛污染所致。d.黑色頂尖，由積炭造成。在排除發(fā)動機積炭故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積炭。氧傳感器有加熱式（三線式）和非加熱式（單線式）兩種。對于加熱式，應檢查其加熱器電阻。②氧傳感器電阻的檢查。其檢查方法是：拔下氧傳感器的線束插頭，用萬用表測量其接線端中加熱器的兩根接線柱之間的電阻，其值應為4～40Ω。否則應更換氧傳感器。③氧傳感器電壓的檢查。在接線良好時，使發(fā)動機處于工作溫度并高怠速運轉(zhuǎn)，用內(nèi)阻大于10MΩ的數(shù)字式萬用表測量氧傳感器的輸出電壓。良好的傳感器，電壓應在0～1V之間切換。如果電壓保持0V和1V不變，則反復使發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高或下降，此時若測得的電壓仍為0V，則傳感器已壞。若測得電壓為1V左右但不切換，可拆去制動器的真空助力軟管，真空大量泄漏后混合氣變稀，此時若產(chǎn)生電壓切換則傳感器良好，否則，說明氧傳感器發(fā)生中毒，應予以更換。