我看到撼路者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的帖子里專門解釋了途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的TOD的低四有中插鎖，可以避免分動(dòng)箱損壞的解釋。這么看來(lái)中插鎖能避免分動(dòng)箱損壞，反推就是多片離合不能承受大扭矩。

你的邏輯是正確的。。這個(gè)設(shè)計(jì)余量大，未必就代表無(wú)敵。。畢竟這個(gè)【傳動(dòng)系統(tǒng)】要放到【大行動(dòng)系統(tǒng)】進(jìn)行考量。。輪胎，輪軸，球籠，支臂，盆齒等等都會(huì)受到相應(yīng)的考量。。這里面任何一個(gè)子系統(tǒng)出問(wèn)題，結(jié)果都是一樣一樣的，失去行動(dòng)力。。你的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)再?gòu)?qiáng)悍也沒(méi)有用。。實(shí)際整體來(lái)說(shuō)，就系統(tǒng)協(xié)調(diào)度而言，你考慮的，肯定已經(jīng)被考慮到了。。你說(shuō)的短板實(shí)際并不存在，H9真正的短板，實(shí)際是電子系統(tǒng)復(fù)雜，導(dǎo)致的電子系統(tǒng)的可靠性存疑。。這才是他真正木桶的短板這個(gè)也不是無(wú)解的。在軍機(jī)上多重冗余設(shè)計(jì)都證明是可行和可靠的。。但只是在家用車上，用不用得到這么多。。^_^

雖然途樂(lè)有這樣那樣的保護(hù)，但是途樂(lè)重負(fù)荷的時(shí)候，會(huì)碎變速箱。^_^。。這個(gè)你可以搜下途樂(lè)的拔河視頻。。尤其是和H9拔河。。途樂(lè)變速箱一聲巨響，然而H9屁事沒(méi)有。O(∩_∩)O哈哈~

這個(gè)2000的限制目前只能是未解之謎了，跑著看吧。感謝兄臺(tái)耐心講解，另外，馬上要到冬季了。你給我做的柴油進(jìn)氣格柵遮擋馬上就能用了，到時(shí)候及時(shí)給你反饋對(duì)水溫的影響效果。再次感謝

到分動(dòng)箱末段，即使加上2.48倍的低扭，力量確實(shí)不小。。有數(shù)據(jù)可以換算420*4.174*2.48=4347NM。。還要除以9.8換算牛頓和公斤的話。。大概是這個(gè)力量443KG/m對(duì)于我們可能是個(gè)不可承擔(dān)之重。但對(duì)于分動(dòng)箱輸出端的齒輪組和傳動(dòng)軸來(lái)說(shuō)，這個(gè)極限力量是可以接受的。。而且基本大排量四驅(qū)車的4L情況下，分動(dòng)箱承受力量，大多也在這個(gè)數(shù)值上下。。但H9確實(shí)算是比較高的。。倒也不離譜。^_^正常情況下，這個(gè)力量只有178KG。。就更小意思了。

有限制，這個(gè)或許會(huì)。。但2000Nm，這個(gè)肯定是謠傳。。你這是先入為主了。^_^因?yàn)樵趺此愕角昂筝S，也不止這些。。區(qū)區(qū)2000Nm（最大扭矩）放在前后橋都不足以驅(qū)動(dòng)一輛2.4噸的車進(jìn)行行駛，，所以這個(gè)造謠的人也沒(méi)什么見(jiàn)識(shí)，^_^。。

你說(shuō)的對(duì)，，但到分動(dòng)箱的話，動(dòng)力進(jìn)入只有420X4.714。。輸出才有420*4.714*2.48。。。也就是分動(dòng)箱前端負(fù)荷并不大。。之后輸出到軸端，才是齒輪增幅后的。。

木桶容納的水決定于最短的木板，途樂(lè)變速箱碎了，分動(dòng)箱加了中差鎖沒(méi)事，所以變速箱是最短的。9的8HP70的700扭矩比420要大多了，說(shuō)明裕富量大極限情況還是很有用的。不過(guò)反過(guò)來(lái)說(shuō)也證明9的分動(dòng)箱沒(méi)有損壞證明不是最短的短板或者是前輪沒(méi)有超過(guò)最大限制