召回就是有問題，說案例還沒有？你自己去查查案例事故有多少，非要等慘案作為案例才認識到嚴重性？補救需要大修，40萬落地的車二手30萬修完20萬都沒人敢買。你想想就算你窮的只有20萬了，會買一個召回大修的二手車嗎？這不是修車窗噴漆剮蹭，這是關(guān)乎上路安全的硬性條件

我問過4S店，他們查都沒查就說我的車沒事放心開，結(jié)果打電話給官網(wǎng)說我的車在召回之列，前下控制臂襯套脫落，4S店拿車主生命開玩笑，這不是玩具也不是手機壞了，高速上出問題分分鐘車毀人亡，你們百度分體式前下控制臂襯套根本不符合機動車運行安全條件，車主們都拿自己生命開玩笑嗎？這不是漏機油也不是天窗壞了也不是顯示屏問題，開著高速車輪都飛了，買著40幾萬落地的車開著幾萬QQ的速度？？

那些說坐等召回的，你們考慮過沒有2015-2019的車都可能有問題，是不是欺騙消費者先賣出去再召回去修，說好聽是免費修，它本來就是分體式再怎么擰螺絲該開還是會開，修完就敢開高速了嗎，心里不會后怕嗎。

第一：修需要拆整個車前部包括輪胎，第二：分體式襯套不符合國家機動車安全條例。就是說涉嫌故意銷售存在安全隱患的車輛，完全可以告退一賠三。第三；有實驗表明打補丁的方式不能有效修復(fù)隱患。拿自己的命給通用做小白鼠，高速脫軸事件頻發(fā)，車毀人亡分分鐘的事，分體式襯套只有通用在用，其他所有車都用一體式襯套沒出現(xiàn)過問題。我也是凱迪拉克車主，40萬的車二手賣30萬，修完有召回大修記錄20萬都沒人敢買了，殘值折損誰來承擔？美國豐田被車主聯(lián)名告了召回殘值補償11億美金。我希望車主們能保障自己合法利益。

召回這個問題，我覺得別自己嚇自己，看看國家監(jiān)督管理總局缺陷中心網(wǎng)站，幾乎每天都有不同品牌的車輛召回，Y就跟每天必須吃飯似的，召回看問題的輕重

沒必要過多糾結(jié)，還有別聽無腦默說什么和昂科威同平臺的屁話，瑪?shù)轮普?，查個資料百個度有那么難？樓上有車友說了，和昂科雷一個平臺，和昂科威屁關(guān)系沒有！由于國內(nèi)SUV市場火熱，造成SUV溢價嚴重，品質(zhì)配置用料確實也不如同品牌的同級別轎車，所有拉客車型就特么xt5沒有啟停開關(guān)，xts新款都加了！如果還沒買的糾結(jié)的話就多看看其它品牌，考慮清楚，畢竟幾十萬的東西！已經(jīng)買了的也沒必要過多糾結(jié)，配合廠家召回做補救！這車上市也兩年了吧，脫軸案例好像還沒有吧，論壇里開著進藏，到處跑自駕游的也沒見說有什么問題！先不說通用此舉良心與否，但至少發(fā)現(xiàn)隱患能立即召回采取補救措施還是不錯的！