真假的，我是覺得很舒適啊，而且有過緊急情況，很明確的左腳一腳剎死，所謂的本能反應(yīng)和慌張，我為什么沒有

我知道多數(shù)人開車是正踩剎車，斜踩油門，我試了下，為什么我踩剎車剛剛好的姿勢，踩油門有點(diǎn)夠不到的感覺？

不能將手動擋的駕駛習(xí)慣一絲不變地照搬到自動擋車型上，更何況你的腳又小，而威朗的剎車踏板又高又大?！耙阅_后跟為軸心，扇形左右轉(zhuǎn)動腳掌分別操作剎車和油門”，這個(gè)方法僅能在手動擋車型中通用。而對于自動擋車型而言，這個(gè)方法顯然并不通用。我的建議是：總體操作不變，只是在左右平移腳掌的同時(shí)，腳后跟也跟著適當(dāng)平移一點(diǎn)點(diǎn)即可。慢慢適應(yīng)，習(xí)慣了就好。

一般情況都是1個(gè)腳開的哦，只有人家開賽車的，是2個(gè)腳開的哦，比如F1就是2個(gè)腳開的，你2個(gè)腳開的，那就是你以后根本開不了手動擋了

首先，自動擋用右腳來操作剎車和油門屬于推薦性習(xí)慣問題，并不是強(qiáng)制規(guī)定。有時(shí)候，為了提高操作效率和精度，是可以左右腳分開操作剎車和油門的，例如漂移和跟趾等。其次，自動擋閑置左腳的主要目的：一是為了更好地與手動擋兼容操作；二是為了安全駕駛（尤其是新手女司機(jī)）。但這兩條只針對大部分人或多數(shù)人，并不能包括所有人。有些人就是覺得單腳操作比較麻煩不習(xí)慣，那也沒辦法。1.更好地與手動擋操作兼容。我們知道，通常手動擋左腳只用來操作離合器，而右腳要分別操作剎車和油門，這也是絕大多數(shù)人的操作習(xí)慣，早已深入人心，普遍被大眾所接受。但由于自動擋取消了離合器，為了更好地兼容手動擋的操作模式，并盡量減少操作上的差別，因此自動擋通常就將左腳閑置了（保留右腳分別操作剎車和油門的習(xí)慣）。2.安全駕駛。如果你在正常高速行駛中遇到突發(fā)緊急狀況會怎樣處理？抬起右腳踩剎車（這是正常反應(yīng)和操作）。假如剎車和油門由左右腳分別控制呢？很多人會因?yàn)榫o張過度而忘記松開右腳（油門），這會導(dǎo)致車輛在剎車制動的同時(shí)保持較高的動力輸出，即影響剎車制動效果又損傷車輛。更何況“女司機(jī)”天生對機(jī)械操作接受能力差，打個(gè)轉(zhuǎn)向燈會錯(cuò)開雨刮器，前后、左右、上下傻傻分不清楚，你再來個(gè)左右腳分別控制油門和剎車，這不是難為女司機(jī)嘛。要是再遇到突發(fā)緊急情況，她一緊張，你覺得她正確處置的幾率有多大？！

而且所謂的腳跟不動動腳尖，我不動腳跟根本夠不到油門，要一只腳開，我就必須要把腳來回抬起踩油門剎車...

我說一腳剎死的意思其實(shí)是指我的第一反應(yīng)是伸左腳踩剎車，描述不當(dāng)哈，而且昨天上路試了一下右腳，真的不行，慌里慌張的，都不知道要踩剎車還是油門了，尤其在起步，行駛中來回?fù)Q和停車的時(shí)候，是因?yàn)榱?xí)慣了兩只腳還是真的就是和別人不一樣啊.

沒有那么多為什么，說不安全你又問為什么不安全，感覺自己的方法更方便呢。少數(shù)服從多數(shù)，你也可以按自己的方式開。說難聽點(diǎn)，緊急情況下會出什么問題誰都不知道，沒準(zhǔn)就是害人害己。再反過來說，一只腳開同樣會有踩錯(cuò)的。誰能解釋清楚？