其實(shí)，啟停系統(tǒng)設(shè)計(jì)的初衷就是為了節(jié)省油耗，減少污染的。車(chē)子怠速對(duì)油耗的影響是比較大的，而且更污染環(huán)境，所以在這種停車(chē)等待的時(shí)候，啟停系統(tǒng)自動(dòng)熄火，停止噴油。至于啟動(dòng)會(huì)不會(huì)增加油耗呢？對(duì)于冷車(chē)啟動(dòng)確實(shí)油耗會(huì)稍微大一些，但是我們啟停的時(shí)候，基本都是熱車(chē)下啟動(dòng)，熱車(chē)啟動(dòng)下，就不會(huì)有太高的油耗了。而且，自動(dòng)啟停系統(tǒng)也并不是在你停下后直接就熄火了，否則就會(huì)無(wú)形的增加好幾倍的啟停次數(shù)，有些車(chē)的啟停系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是在踩下剎車(chē)3秒左右的時(shí)候再熄火，有了這個(gè)時(shí)間差，我們就可以通過(guò)路況判斷，是不是要停下車(chē)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。還有的啟停系統(tǒng)，也會(huì)檢測(cè)你是不是在上坡和下坡，檢測(cè)坡度大于10°的話，也不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以免在坡道上熄火發(fā)生以外。還有，發(fā)動(dòng)機(jī)的頻繁啟停，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的傷害是非常小的。只要是我們發(fā)動(dòng)機(jī)做了正常的保養(yǎng)，機(jī)油性能還沒(méi)有衰減，也不存在太多的冷車(chē)啟動(dòng)，反復(fù)的啟停對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的磨損消耗是微乎其微。但是，啟停對(duì)于啟動(dòng)機(jī)和整個(gè)啟動(dòng)電路系統(tǒng)的可靠性要求就會(huì)比較高。現(xiàn)在幾乎每個(gè)做啟停的廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都會(huì)在出廠前針對(duì)啟動(dòng)機(jī)的耐用性和可靠性做專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，會(huì)計(jì)算出車(chē)子在十萬(wàn)公里內(nèi)會(huì)頻繁啟停多少次，而做匹配。所以，既然選擇了啟停系統(tǒng)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、電瓶和起動(dòng)機(jī)的壽命完全不用過(guò)于擔(dān)心。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納

自動(dòng)啟停和冷車(chē)時(shí)啟動(dòng)是不一樣的。自動(dòng)啟停有一個(gè)蓄能器。車(chē)輛熄火前會(huì)將蓄能器蓄能，下次打火時(shí)大部分使用蓄能器的能量。（我理解就是一個(gè)彈簧被壓縮了）和冷車(chē)啟動(dòng)純用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不一樣。

評(píng)論的都不是探探的車(chē)主?。√浇鐩](méi)有啟停開(kāi)關(guān)的。樓主你可以自己掌握剎車(chē)力度控制啟停。我開(kāi)了5000公里現(xiàn)在想啟停就啟停

確實(shí)目前市區(qū)里行駛自動(dòng)啟停頻繁的啟停發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)電瓶的損耗遠(yuǎn)比節(jié)省的油耗要多反正我上車(chē)都直接關(guān)了

一般情況下很多車(chē)輛的自動(dòng)啟動(dòng)都可以單獨(dú)關(guān)閉的樓主可以自己試一下，如果實(shí)在不行的話，樓主可以找個(gè)店家把這個(gè)藥攝設(shè)置去

哎，看了上面評(píng)論，我就想問(wèn)問(wèn)各位，你們難道不知道探界者自動(dòng)啟停沒(méi)有開(kāi)關(guān)嗎？正常行駛就D檔，啟停速度很快，震動(dòng)很小，基本上沒(méi)有影響，如果碰到嚴(yán)重堵車(chē)，走走停停的這種，你可以切換成L檔，并手動(dòng)加到6檔什么的，這樣不會(huì)觸發(fā)啟停。等聽(tīng)過(guò)了嚴(yán)重?fù)矶侣范?，正常行駛的話，在切回D檔就行了。

樓主說(shuō)的是很對(duì)的，我一般早上開(kāi)車(chē)的時(shí)候發(fā)動(dòng)車(chē)子就把啟停給關(guān)閉了，沒(méi)有什么用的，而且還很傷電池，這個(gè)配置真的很雞肋