2T車主也說(shuō)兩句...怎說(shuō)說(shuō)呢樓上速波說(shuō)的對(duì)！主流2T平順油耗很低（高扭矩版本CVT的功勞）241P350NM~~~~7秒左右吧~~0-100

呵呵，本人感覺(jué)只有肉人沒(méi)有肉車，最早以前開的是三缸夏利，起步一樣秒殺肉人。又不是出門賽車，天天這個(gè)堵車啊，還在意那幾秒起步時(shí)間啊。

我開的是crv老款2.4的。cvt的車沒(méi)開過(guò)，但從變速箱上看，我個(gè)人臆測(cè)，cvt加速感來(lái)的肯定沒(méi)有mt或者at來(lái)的直接。就對(duì)比at來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)都是先到液力變矩器，at是固定擋位一擋一擋加速，一擋時(shí)候齒比比較大，要加速到某一轉(zhuǎn)速或速度后升檔，在沒(méi)有升檔之前隨著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增加會(huì)感覺(jué)到明顯加速感。cvt沒(méi)有擋位，沒(méi)有在一擋或者一個(gè)固定的齒比上持續(xù)增加輸出功率，隨著功率增大，擋位可能是從1擋，1.2擋，1.5擋，1.8擋等等不斷地在變化，加速趕上體驗(yàn)可能相對(duì)不明顯，換成手動(dòng)模式不知如何，但肯定也沒(méi)有at來(lái)的直接。老crv2.4和傲虎2.5發(fā)動(dòng)機(jī)賬面上基本差不多。但是從時(shí)間上看，之前有人發(fā)的視頻，傲虎2.5的11秒以內(nèi)也可以破百，crv2.4也差不多。雖然肉，但時(shí)間是差不多的。我自己的車沒(méi)舍得試。雅閣混動(dòng)，賬面上就要比傲虎來(lái)的高，并且傲虎車要重一些。感受上動(dòng)力不明顯，也不會(huì)比雅閣要來(lái)的快。但我個(gè)人覺(jué)得不是追求運(yùn)動(dòng)，傲虎的動(dòng)力是沒(méi)有問(wèn)題的。2.0T動(dòng)力肯定是充沛的，但由于是cvt，個(gè)人覺(jué)得，對(duì)于同級(jí)別at的車，可能來(lái)的也不會(huì)有at直接。

正好我有13款CRV2.4四驅(qū)和15款傲虎2.5，傲虎比CRV竄，CRV的1檔2檔5000轉(zhuǎn)開tec還行。

2.0T傲虎的車主來(lái)回答一下:斯巴魯原廠技術(shù)參數(shù)沒(méi)給出0百加速數(shù)據(jù)，2015年買2T虎之前，看過(guò)幾篇媒體0百加速測(cè)試，測(cè)試環(huán)境不同有所差異，有7.6秒、7.9秒甚至還有8秒多的，最快的一家媒體測(cè)試是7.41秒。對(duì)比一下，當(dāng)年一汽大眾第一批2.0T雙離合奧迪Q5的0百指標(biāo)是8.6秒，幾年后功率提高的2.0T8AT奧迪Q5的0百指標(biāo)是7.2秒；現(xiàn)在奧迪Q5L2.0T高功率版的0百指標(biāo)是6.7秒，寶馬X3的是6.5秒。感覺(jué)2T虎應(yīng)該屬于2.0T的中流水平。由于配的是CVT變速器，加速比較線性，主觀感覺(jué)沒(méi)有寶馬X3那么暴力（朋友的我開過(guò)），有點(diǎn)想3.0自吸老傲虎的加速感覺(jué)，當(dāng)被測(cè)試媒體記者喻為披著羊皮的狼。我想如果配雙離合或8AT變速器，2.0T傲虎0百公里加速6秒多應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，畢竟350的扭矩和車身較輕。

2t的來(lái)回一發(fā)這車就是個(gè)主流2.0t的動(dòng)力水平，cvt對(duì)比at反應(yīng)慢是肯定的，其實(shí)開起來(lái)跟v6有點(diǎn)像，感覺(jué)不猛但是提速線性

那大概說(shuō)一下吧原廠是177KW，CVT可以在加速階段控制在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，百公里加速和大眾380的差不多，但是平順很多。但是刷WRX程序后，可以直接進(jìn)6秒俱樂(lè)部

動(dòng)力不算暴力，數(shù)據(jù)樓上都曬得很全面了。但是實(shí)際使用起來(lái)體驗(yàn)還是很棒的，加速線性、有后勁，120以上加速不用撥片也不吃力。油門腳感很韌，踩下去車身動(dòng)態(tài)感覺(jué)有種扯著橡皮筋的彈射感。不過(guò)，2T傲虎的優(yōu)點(diǎn)我覺(jué)得不光在動(dòng)力，而是整體動(dòng)態(tài)性能的平順和靈動(dòng)，一腳地板油門下去貼著地飛，殺彎道穩(wěn)穩(wěn)的高速切過(guò)去，都是一把好手，這是很多光動(dòng)力好的SUV做不到的。