不是fa20的配氣不是為了進氣門晚關設計只能在正時上向高效區(qū)調一些只要看混動版的壓縮比跟汽油版一樣那基本就能肯定基礎硬件應該是一樣的只是ECU程序有所區(qū)別

就看這個宣傳的電機輔助，到底能發(fā)揮多大效果。森林人混動跟CRV混動四驅差不多價位，但合資車降價空間很大，而且論提速和省油都搞不過別人，畢竟別家混動都用上了阿特金森循環(huán)發(fā)動機來省油，提速又有比較大功率的電機。電機大的車提速真的非常厲害，現在城里電動公交還有電動的奇瑞兩座小車，起步太兇猛了，森林人用這個小電機提速不如別人，發(fā)動機省油也不如別人。如果廠家和經銷商不能證明森林人的混動發(fā)光點在哪里，在這么弱參數下，以前作為噱頭的越野性能也被CRV混動等車完爆，那真的沒意思了，純屬拿閹割車糊弄消費者

看豐田本田混動用的都是阿特金森循環(huán)發(fā)動機，電機功率都比較大。用電機提速確實很猛，現在市區(qū)里的電動公交車，還有電動共享奇瑞那個兩座小車，起步速度很嚇人。我覺得森林人用這套混動，如果低速下越野性能趕不上原來的2.5，那這個價值基本上就沒有剩啥了