你應(yīng)該也沒(méi)自駕游過(guò)啥多遠(yuǎn)地方，要是像我們跑新疆西藏，大西北啥的，不連續(xù)跑三小時(shí)，呵呵你這路程時(shí)間得翻倍了

電車好像和油車的區(qū)別就是電車低速比較省，估計(jì)就是為城市而生，我感覺(jué)純電的好，實(shí)在是要長(zhǎng)途旅游的話最好攻略看那邊是否有充電樁，否則只能另外租車了。

精力旺盛的人是不適合開純電跑長(zhǎng)途。休息1小時(shí)是給車子快充補(bǔ)電的。小型車半小時(shí)差不多了，唐的電池大估計(jì)快充接近1小時(shí)到80%?？紤]純電的用戶基本上沒(méi)有長(zhǎng)途需求，高鐵飛機(jī)安全舒適。真要拿純電跑一跑也可以，提前規(guī)劃路線，提前預(yù)約充電。雖然沒(méi)有燃油車方便，但也不是不行。目標(biāo)客戶不同而已。

跑高速2小時(shí)休息就該休息一下下了。休息一小時(shí)？呵呵……，我最多是10分鐘，撒泡尿抽根煙的事情。連續(xù)開6小時(shí)，休息多一會(huì)會(huì)，15分鐘，扭扭腰踢踢腿，甩甩胳膊，上路。最多的時(shí)候路上跑13個(gè)小時(shí)，休息3~4個(gè)小時(shí)，再跑3個(gè)小時(shí)，到目的地，睡大覺(jué)。說(shuō)真的，純電跑長(zhǎng)途，真的很沒(méi)底的。

如果高速充電條件完善，純電跑高速才爽，我見(jiàn)過(guò)不少特斯拉ModelX跑高速的。插電畢竟兩種動(dòng)力，加減速的舒適性沒(méi)有純電好。

如果有電就能充電的話，電動(dòng)車比燃油車更方便。有人住的地方現(xiàn)在就有電，但加油站再多也沒(méi)那么多。唯一不同的是，你不能長(zhǎng)時(shí)間連著跑。

常保持一些競(jìng)技類的運(yùn)動(dòng)，會(huì)有好處的。呵呵……，無(wú)論是體能還是精力，都會(huì)比同齡人強(qiáng)很多。如果不說(shuō)的話，很多人看我的外貌，和身手的敏捷程度，一般都以為我會(huì)是三十多最多四十出頭。在參加比賽的時(shí)候，久不久會(huì)發(fā)生被對(duì)手投訴的情況，認(rèn)為我是頂替的，或者是虛報(bào)年齡跨組別參數(shù)。裁判驗(yàn)完身份證對(duì)手才沒(méi)話說(shuō)。有一次甚至有個(gè)傻B竟然不服裁判的審驗(yàn)，鬧到裁判長(zhǎng)這個(gè)級(jí)別來(lái)處理，甚至說(shuō)我持假身份證，氣得我把駕照、身份證和護(hù)照以及手機(jī)里保存的各級(jí)別比賽的獲獎(jiǎng)證書照片扔在他面前，還喋喋不休，打死都不相信。搞到裁判長(zhǎng)都煩他。真懷疑這人有癔癥。開長(zhǎng)途車對(duì)我來(lái)說(shuō)，精力倒不是問(wèn)題，問(wèn)題是保持一個(gè)姿勢(shì)坐久了，肌肉僵硬，這個(gè)比較難受，呵呵……，除非是非常趕時(shí)間，一般我每?jī)蓚€(gè)小時(shí)左右下車活動(dòng)一下，哪怕是沒(méi)感覺(jué)累，也要活動(dòng)一下，這樣后面就沒(méi)那么容易疲勞了。如果剛開始的時(shí)候一口氣干3~4個(gè)小時(shí)，確實(shí)感覺(jué)累了才下車休息，那么，接下來(lái)的行程就撐不了幾個(gè)小時(shí)就感到累了。開長(zhǎng)途車，腰是最容易累的。基本上三個(gè)小時(shí)以內(nèi)能抵達(dá)的小長(zhǎng)途，通常就是中途不休息，直接干到了再說(shuō)。不過(guò)現(xiàn)在經(jīng)常跑長(zhǎng)途的次數(shù)也不多了，沒(méi)有年輕時(shí)候那么喜歡跑了，一年了不起也就跑個(gè)十來(lái)回而已。呵呵……

呵呵……，我47了，馬上就48了。我常年保持運(yùn)動(dòng)是真的，我現(xiàn)在還在參加各種全國(guó)賽、世界賽。如果一個(gè)人開車，跑700公里高速，我中途最多進(jìn)休息區(qū)撒兩次尿。而且跑長(zhǎng)途我是喜歡開夜車，晚上高速好跑一些，車相對(duì)少。白天路上的二B和傻B太多，很煩人，我又是那種耐不住性子的人。路上跑夜車的都是老司機(jī)或者職業(yè)司機(jī)，行車素質(zhì)相對(duì)會(huì)好一些。