您好，帶天窗車型比不帶天窗車型安裝性能低某車身設(shè)計(jì)專家：天窗會(huì)降低整車安全車頂是一整體，橫、縱頂梁與側(cè)圍成為一體，在車身受力時(shí)，力的傳遞通路已經(jīng)設(shè)計(jì)好了，而天窗的切割面積相對(duì)較大，切割后勢(shì)必會(huì)對(duì)車身的骨架造成破壞，對(duì)整體受力造成影響，在加裝天窗時(shí)，車頂?shù)膭偠葧?huì)大大降低，因力的傳輸通路改變，會(huì)發(fā)生很多不可預(yù)知的情況，畢竟整體被破壞，會(huì)影響到很多方面，而且很多是細(xì)微變化不易察覺(jué)。另外，汽車的前后各有一個(gè)壓潰區(qū)，車身整體是一剛性體，加了天窗后，如發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故，碰撞能量天窗是無(wú)法吸收的，主要因?yàn)樘齑笆枪潭ㄔ谲図敚瑳r且加強(qiáng)點(diǎn)又不多，發(fā)生碰撞后，天窗往往會(huì)脫落下來(lái)。豐田汽車制造流程從業(yè)人士肖先生：加裝天窗的安全性涉及多方面的試驗(yàn)我不認(rèn)為汽車天窗就一定會(huì)降低車輛的安全性能。但是汽車天窗的設(shè)計(jì)卻是一個(gè)十分復(fù)雜的過(guò)程，包括車窗在內(nèi)的車身性能試驗(yàn)；開(kāi)啟力和耐久性等基本性能試驗(yàn)；高低溫、鹽霧等環(huán)境試驗(yàn)；電機(jī)試驗(yàn)及玻璃試驗(yàn)等。此外，在加天窗后，還要經(jīng)過(guò)一系列試驗(yàn)，包括長(zhǎng)期使用車頂?shù)恼駝?dòng)疲勞試驗(yàn)、車內(nèi)噪聲、車身溫度及碰撞過(guò)程中對(duì)乘員保護(hù)系統(tǒng)的影響等。如果在某一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，可能會(huì)對(duì)車身安全造成影響。我的觀點(diǎn)是不必對(duì)汽車天窗一竿子打死，一般中高檔以上車型的天窗不會(huì)出現(xiàn)較大問(wèn)題。結(jié)論：如果道路兩旁綠樹(shù)成蔭，如果空氣質(zhì)量很好、如果穿梭在環(huán)境優(yōu)美的山道之中，如果行進(jìn)在山水田園之中，有天窗很好。但關(guān)鍵是能滿足這些情況的道路少之又少，所以天窗在國(guó)內(nèi)大部分城市道路并不適用。另外，關(guān)于“天窗影響整車安全性”的討論仍然眾說(shuō)紛紜，雖然我們不能對(duì)天窗到底在多大程度影響安全作出結(jié)論，但至少有一點(diǎn)可以肯定：天窗會(huì)對(duì)整車安全產(chǎn)生影響。

不會(huì)的除非是后期自己加裝的。

你好，肯定會(huì)的。希望能幫到你。

肯定是會(huì)有一點(diǎn)

有一點(diǎn)，但是安全駕駛，不會(huì)有這些問(wèn)題。全景天窗降低更多，一般的天窗開(kāi)留一個(gè)口，怕的是漏水啊。希望回答對(duì)您有幫助，敬請(qǐng)點(diǎn)擊采納為最佳答案，祝用車一路順風(fēng)！