如果不做處理和修復(fù)，一直加機(jī)油，就會(huì)導(dǎo)致燃燒室積碳不斷超標(biāo)，到最后就真不是加機(jī)油的問(wèn)題了，就會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯嚴(yán)重爆缸，只能大修?，F(xiàn)在機(jī)油消耗不算特別的嚴(yán)重是完全可以修復(fù)活塞環(huán)的，就可以解決燒機(jī)油的問(wèn)題?；钊h(huán)積碳超標(biāo)卡滯這類情況是最多的，絕大部分燒機(jī)油都和這個(gè)環(huán)節(jié)有關(guān)系，造成這個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題的根源就是長(zhǎng)期保養(yǎng)不當(dāng)，不清潔油路導(dǎo)致的。此時(shí)處理辦法，要么大修更換活塞環(huán)，要么在缸壁劃痕輕微的情況下，使用PNF活塞環(huán)釋放劑，都是可以很好的釋放活塞環(huán)的彈性的，最終實(shí)現(xiàn)刮油正常，不再燒機(jī)油,多跑跑，車輛就可以自行修復(fù),不拆 一個(gè)螺絲，正常行駛即可完成修復(fù)。

大眾車確實(shí)是燒機(jī)油概率高，就算是高端一點(diǎn)的PAO機(jī)油也不大能改善。我自己帕薩特原先也是有些燒機(jī)油，一開(kāi)始也是想著換好點(diǎn)的機(jī)油會(huì)更好，先是用了主打清潔的殼牌金喜力，但是燒機(jī)油和動(dòng)力沒(méi)太多改善，但是要比之前用原廠機(jī)油可以多跑個(gè)2000公里。再后面用了PAO的GT機(jī)油，燒機(jī)油還是沒(méi)太多緩減，動(dòng)力還是提升不少，里程也能跑個(gè)10000以上。只能說(shuō)用好點(diǎn)的機(jī)油動(dòng)力上會(huì)好很多，燒機(jī)油還是不大能改善，只能是平時(shí)多備一升機(jī)油好用來(lái)補(bǔ)。

輕微燒機(jī)油換個(gè)品質(zhì)更高的全合成機(jī)油肯定是能改善的，帕薩特就是換了德國(guó)GT機(jī)油之后動(dòng)力才提升回來(lái)的。燒機(jī)油之后也換過(guò)極護(hù)，比磁護(hù)起步好很多，但是嘉實(shí)多的老毛病就是油泥多，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油本身就會(huì)加重油泥問(wèn)題，所以每次換機(jī)油都得做油路清洗，非常麻煩。所以還是用更高端的進(jìn)口油好，跑個(gè)12000公里中間補(bǔ)一次機(jī)油就行，也不需要做油路清洗，跑起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)啥異常，動(dòng)力還比原來(lái)更好了。