說完這個，銷售下一句話是不是讓你買現(xiàn)款唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和宋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），國五還有大優(yōu)惠，一來一去5萬差價

確實有一些車型的國六版比國五版下調(diào)了動力參數(shù)。比如唐系列的燃油和DM，國五151kw，國六141kw。但是這種不絕對 宋pro和國五宋不就是直接對比嘛，宋pro全系國六，118kw，245牛米，而且渦輪來得更早了；國五宋113kw，240nm 再說個更極端的，國五2.0T的哈弗H6，145kw，345nm，更換為國六2.0T發(fā)動機(jī)之后直接變成了165kw，385nm。所以這幫賣車的，趕上沒有職業(yè)操守的，什么話都敢胡說八道。去年底的時候還鬧過，工信部要求制造插電混動的廠家必須先取得燃油車資質(zhì)，被這幫賣車的曲解為插電混動劃歸燃油車，不再享受新能源政策，取消綠牌。最后居然不了了之了，只能說中國造謠成本太低了。

我朋友圈賣車的也是這樣，他們說不光購置稅漲，發(fā)動機(jī)國六的比國五弱，國六起碼比國五貴兩萬還不帶優(yōu)惠。然而大眾國六也有優(yōu)惠，只是比國五少優(yōu)惠幾千而已，價格都是一樣的

本來宋破的價格就不低，還少了個電機(jī)，再漲價不是找死。寶馬新3系也有l(wèi)2和語音控制，雖然空間不如suv，但是動力配置、內(nèi)飾檔次，底盤質(zhì)感，秒殺比亞迪，過半年降價個4-5萬，比亞迪會被打出屎。合資車都在降價，以后慢慢會變成美國那樣，幾萬塊一輛合資車，到時候比亞迪沒有用戶基礎(chǔ)，怎么生存?？纯醇窃趺醋龃蟮案獾?，對照一下，就知道為啥比亞迪一直不能進(jìn)國產(chǎn)一線品牌了。

還有正式價格比預(yù)售價高的？

上市漲價，誰給的自信？不可能高于預(yù)售價的

價格應(yīng)該會便宜點點吧，因為這個車輛的配置參數(shù)一個中等的水平。

補(bǔ)貼下滑是大勢所趨，但是還能減免購置稅，所以要買還是趁早好

都這個時間點了，是新補(bǔ)貼后價格的面大，要不早上市了。而且DM版本的補(bǔ)貼本來就不高，沒有2~3W的差價。

補(bǔ)貼一直都在降，比亞迪新能源一直都在升級換代，也沒看售價上漲。大不了貴了不買就是了，又不是全世界就這一種車。補(bǔ)貼是方法，市場是手段。目前來說能應(yīng)對補(bǔ)貼下降沖擊最有實力的國產(chǎn)公司。

上市正好卡在625號補(bǔ)貼結(jié)束。感覺要漲價的節(jié)奏。

現(xiàn)在的車普遍賣的都不太好的,如果正式價格真的會經(jīng)預(yù)售高的話,估計很多想買這車的都得去看其他車了.