Evora GT410外形設(shè)計(jì)在力求設(shè)計(jì)感的同時(shí)兼顧到了更多的空氣動(dòng)力學(xué)。并且這臺(tái)蓮花的GT車(chē)型延續(xù)了蓮花一以貫之的機(jī)械感，無(wú)論是內(nèi)飾、坐姿還是駕駛感受都有種開(kāi)著卡丁車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。蓮花的輕量化功底依舊十分出眾，3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力壓榨也很極致。唯一讓人無(wú)法接受的是它搭載的電子按鍵換擋，完全失去了一臺(tái)駕駛者之車(chē)的靈魂，2017款Evora上那款球型檔把才是Evora的精髓。幸而方向盤(pán)撥片還能聊以慰藉車(chē)主的心，這也是給這輛Evora GT410操控扣掉半顆星的原因所在。