現(xiàn)在汽車行業(yè)有一個非常有意思的現(xiàn)象就是，日系廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在北美市場的銷量非常高，而在中國風生水起的德系廠商表現(xiàn)卻一般，在美國本土，單純看乘用車的話，日系廠商占優(yōu)勢；而在中國受冷落的韓系的現(xiàn)代和起亞在美國市場緊跟在日系廠商后面，銷量并不差。這也就是所謂的東方不亮，西方亮。就目前成熟的市場來說，美國和歐洲市場1.大眾這些歐洲廠商在美國被甩在后面，但是在歐洲特別牛逼。2.日系的代表品牌：豐田和本田在美國很受歡迎，但是在歐洲卻銷量一般般。3.韓系車不管是在北美還是在歐洲，都能排在第二梯隊。因此得出的結論是韓系車不管是在北美還是在歐洲市場的表現(xiàn)都很穩(wěn)定。原因是為什么呢？根據(jù)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，10月份歐洲汽車銷量為1203551輛，同比增長5.7%。大眾汽車當之無愧成為銷量最大的廠商，PSA集團和雷諾緊隨其后，第四名是現(xiàn)代起亞集團。截止到今年10月，大眾汽車在歐洲市場的銷量累計達到300萬輛，與第二名和第三名的總和差不多。第三名是FCA集團，累計銷量90.7萬輛。福特，寶馬，奔馳，現(xiàn)代起亞累計銷量都在80萬輛以上，算是第二梯隊。反觀豐田，本田，這些日系廠商，在歐洲市場的銷量就比較慘淡了。相比在北美市場的銷量，日系廠商在歐洲市場的表現(xiàn)一般。而韓系車反而是比較穩(wěn)定的，不管是在北美地區(qū)還是在歐洲地區(qū)，銷量都能排在前列。其實現(xiàn)代汽車在歐洲市場上熱銷的車，大部分都是小型車。除了途勝以外，i30，i20，i10分別屬于緊湊型車和小型車。這就意味著，韓系車雖然在歐洲市場的銷量很大，但是利潤不高。眾所周知，歐洲人的消費水平也是很高的，并且特別喜歡旅行車和兩廂掀背車。現(xiàn)代汽車在歐洲的熱銷車，沒有一款是三廂的?，F(xiàn)代汽車針對歐洲市場推出的i10，i20，ix20在韓國本土以及其它地區(qū)都是沒有的。這些車型是只在歐洲市場銷售。并且主打的還是性價比優(yōu)勢。價格比歐洲品牌還要便宜。這就是現(xiàn)代起亞在歐洲市場受歡迎的原因。起亞汽車和現(xiàn)代汽車一樣，除了獅跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之外，也都是兩廂掀背車。其中Ceed是針對歐洲市場開發(fā)，其它車型則在韓國本土市場也有銷售。因為起亞車型的售價往往比現(xiàn)代更便宜。因此起亞汽車也是主打性價比的。今年現(xiàn)代起亞汽車在中國市場的降幅同比下降了30%多，現(xiàn)在整體的銷量數(shù)字還沒有統(tǒng)計出來，但是中國市場銷量下跌是肯定的。但是現(xiàn)代起亞在美國和歐洲市場依然是一個強勢品牌?，F(xiàn)代起亞對北美和歐洲市場的策略還是不一樣的。北美市場的車型，都是韓國也有的。通常韓國市場最新上市的車型，也會立刻在北美市場銷售。然而歐洲市場，現(xiàn)代起亞是單獨為其開發(fā)車型，很多車型是本土市場沒有的。