德系車的電子化水平比較高，發(fā)動機(jī)追求極限性能，特別是BBA這種豪華車，新技術(shù)的運(yùn)用也較多，造成了可靠性的下降。這在以前的自然吸氣時代的寶馬上體現(xiàn)比較多，比如早期的valvetronic斷螺絲故障，燒機(jī)油問題等，其中最著名的就是寶馬直六自吸發(fā)動機(jī)漏油問題，幾乎一定年限的直六發(fā)動機(jī)都會出現(xiàn)油封老化。因為寶馬的品牌強(qiáng)勢，比較招黑，所以這些故障都被廣為傳送，呵呵。不過，作為車子已出保的寶馬車主來說，目前我覺得渦輪時代寶馬的質(zhì)量已經(jīng)比較穩(wěn)定了。作為寶馬的第一款渦輪增壓主力機(jī)型--N20，一推出即獲得了沃德全球十佳，其2.0T高功率版更是性能媲美傳奇的寶馬直六3.0自吸。幾年使用下來，這款機(jī)型的可靠性一直不錯。唯一的缺陷就是氣門室蓋的密封問題。我的車就是在兩年半的時候發(fā)現(xiàn)氣門室蓋處漏油的，雖然對車輛使用、動力沒有影響，但機(jī)油外泄有安全隱患。保修期內(nèi)免費(fèi)更換，據(jù)說15款之后改進(jìn)了氣門室蓋，不會再漏了。目前為止我未發(fā)現(xiàn)再出現(xiàn)滲油的問題。這是幾年來我的車唯一發(fā)生過的維修，其它地方未出現(xiàn)過任何問題。作為一個真實車主來說，網(wǎng)上的負(fù)面消息可以參考，但不能人云亦云。和N20發(fā)動機(jī)245ps馬力，加速6.5秒的性能來說。這個氣門室滲油的缺陷，我是可以接受的，而且已經(jīng)改好了。我不愿意一味追求穩(wěn)定性，而放棄對性能提升。寶馬是豪華品牌，必須有出色的動力、科技的配置、過人的操控來支撐品牌高度。寶馬還會經(jīng)常搞一些品牌保護(hù)日、車主活動日等，車主可以深入零件倉庫、維修車間、噴漆工房等處，近距離了解寶馬的維修品控。目前為止，我買車時贈送的消費(fèi)禮券還沒有使用過，之前也是聽說寶馬毛病多，找銷售軟磨硬泡了幾千的代金券，就是準(zhǔn)備日后維修時使用的。幾年了，還沒用過，都快過期了。唉！所以說，日常銷量最大的2.0T，1.5T，1.6T的寶馬質(zhì)量還是很穩(wěn)定的，比自然吸氣時代的寶馬強(qiáng)了不少。至于網(wǎng)上說的寶馬燒機(jī)油，我混這么長時間寶馬論壇，渦輪機(jī)就幾乎沒聽說過，更別提出現(xiàn)EA888那樣大面積的燒機(jī)油現(xiàn)象了。而且現(xiàn)在寶馬的主力渦輪機(jī)已升級為B48，穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性比N20又有了提高。現(xiàn)在只要你買寶馬的主力車型，3系、5系、1系、X1，X3等，質(zhì)量都還不錯。不過你要買V8 4.4T，V12 6.0T的性能車，那就另當(dāng)別論了，呵呵。