為什么同樣的速度下，渦輪增壓發(fā)動機的轉速更低？這個問題很好理解，那就是渦輪增壓發(fā)動機不必依靠過高轉速來獲得進氣量！渦輪其實就是一個風箱，有一個廢氣驅動的風箱在那幫忙往燃燒室里灌壓縮空氣，也就不勞煩活塞高速運轉來吸氣了！自然吸氣：依靠活塞運動產(chǎn)生的負壓吸氣。渦輪增壓：活塞運動產(chǎn)生負壓吸氣 渦輪的強制進氣。說到這，很多朋友就能看明白了，讓車子跑到120KM得需要力，這個“力”是通過燃燒汽油而產(chǎn)生的，而燃燒汽油是需要氧氣的，也就是進氣量相輔助的！而發(fā)動機的扭矩是和歧管壓力成正比的，歧管壓力大，扭矩自然就大。所以假設同樣的車、同樣的車速、同樣的速比、同樣的負荷，想獲得同樣的“歧管壓力”，自然吸氣自然就比渦輪增壓轉速更高，沒辦法啊，自然吸氣只能靠活塞的高速運轉產(chǎn)生負壓來吸氣，而渦輪增壓既有活塞運動負壓吸氣、還有渦輪帶來的強制進氣，同樣轉速下自然吸氣發(fā)動機的進氣量遠沒有渦輪增壓的進氣量大，進氣量不足就沒法燒很多的油，自然就無法保證車速如渦輪增壓一般維持在120KM，所以進氣量不夠，自然吸氣只能通過提高轉速的方式來獲得！一般情況下，渦輪機頭1600轉的進氣量就幾乎等于同排量自然吸氣2千6、7百的進氣量了（當然這只是大概，并不精準），所以渦輪增壓發(fā)動機由于渦輪這個“風箱”的存在，它根本不需要過高的轉速來吸氣，一千多轉的進氣量就頂自吸兩三千轉了。。。總而言之，渦輪可以理解成風箱，自然吸氣拉轉速是為什么？不就是為了多吸點氣，進而多少點油產(chǎn)生更大的扭矩么？渦輪就不需要高轉速吸氣了，有風箱在幫忙往氣缸里灌氣呢，對轉速的依賴就低了。。。所以同樣排量的渦輪增壓與自吸，釋放同樣的扭矩，渦輪機頭的轉速更低。