買車是要缸內直噴的好，還是電噴的發(fā)動機好？電噴、直噴只是內燃機發(fā)展歷程上的兩個點而已，直噴有直噴的優(yōu)勢、而電噴則有電噴的好處！只不過直噴本身更像一個承上啟下的過渡點，若沒有這個點，很多優(yōu)秀的技術就沒辦法去實現(xiàn)，所以但從怎么“噴”的角度上看二者也沒什么差異，至少對于老百姓的日常使用影響不大，但在推動內燃機發(fā)展的歷程方面，直噴機頭有不可替代的地位！從技術的角度上看，直噴機頭只壓縮空氣、而不壓縮燃油，可以利用未被壓縮升溫的燃油來吸收壓縮空氣產(chǎn)生的熱量，從而起到抑制爆震的作用，所以直噴發(fā)動機的壓縮比可以做的更高！而電噴（歧管噴射），燃油、空氣在歧管內完成混合后，進入氣缸一同被壓縮，然后再一起被點燃，這樣一來混合氣體都被壓縮的升溫，所以很容易導致缸內點火前的高溫，以至于對爆震的抑制水平不如直噴，通常電噴發(fā)動機壓縮比弄到11就已經(jīng)不錯了，而直噴甚至上到13也不出奇！直噴發(fā)動機可以獲得發(fā)動機在中高負荷時優(yōu)秀的燃燒質量，所以渦輪 直噴是絕配，既抑制了保證、又獲得了相對理想的燃油經(jīng)濟性，但直噴在低轉速、低負荷時的燃燒狀況并不如電噴表現(xiàn)的那么好，因為直噴的燃油是不經(jīng)過壓縮的，所以在缸體溫度不夠的情況下，直噴機頭的燃油、空氣混合的不好，造成排放、油耗大等一些問題，在北方地區(qū)的冬季直噴在冷啟時還容易產(chǎn)生“濕壁”現(xiàn)象（汽油易滲入到曲軸箱，導致機油增多）！而在這方面電噴發(fā)動機的表現(xiàn)就好一些，燃油、空氣在歧管內已經(jīng)完成混合，在一同被壓縮而獲得較高的點火前溫度、壓力，低負荷下的燃燒情況好！但電噴由于壓縮比低，在中高段負荷時燃油經(jīng)濟性又不理想！所以這就是為何有些車企會搞直噴、歧管噴雙噴射的原因，不過啥玩意都兩套、標定也要兩次，成本又上去了！所以沒法說直噴、電噴誰更好，完全是各有千秋，只不過想那些類似稀薄燃燒等新技術是依托于直噴技術的，所以直噴機頭更像是起到承上啟下的作用！通過雙噴射機頭的產(chǎn)生可以判定電噴負責低負荷、直噴負責高負荷才是比較理想的狀態(tài)，電噴更像是輔助、直噴則更像是ADC、Carry（收割、核心）！至于您買車買您喜歡的車型即可，管它電噴、直噴呢，有些概念咱們了解一下即可！