如果說起大眾這個品牌，它在國內(nèi)的銷量基本每年都是“冠軍”，畢竟它旗下的車型幾乎全部都是適合家用的平民車，且曾經(jīng)在老百姓們心中留下了皮實耐用的特性，從而也就導(dǎo)致大多數(shù)車型都在市場中有著較高的熱度。為了在高端市場中占據(jù)著更大的份額，大眾曾經(jīng)推出了輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這臺車，采用了和賓利相同的平臺，且整體上的設(shè)計都能夠帶來一種比較奢華的感覺，可惜的是，輝騰在國內(nèi)一直都沒有太好的銷量，所以最終遭遇了停產(chǎn)的命運。中大型轎車的市場始終都是一塊肥肉，大眾為了在這個級別中占據(jù)一席之地，在前幾年的時候又推出了輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這臺車，中大型轎車的定位讓它有著足夠大氣的效果，且尾部同樣采用了帶字母的設(shè)計，也在無形中讓這臺車的逼格有了一定的提高。比起輝騰曾經(jīng)高昂的售價，輝昂在價格上還是比較富有優(yōu)勢的，34萬元的起售價本就已經(jīng)富有吸引力的，且在市場中還有著不小的優(yōu)惠，僅需要25萬元就能夠買到入門級的版本。即使是擁有著如此高的性價比，但是它的銷量仍然不是很樂觀，在9月份的銷量僅為2000多輛，這樣的現(xiàn)象實在是有些讓人不太理解。在中大型轎車的市場當(dāng)中，奧迪A6L和寶馬5系的入門級版本價格本身就不算太高，且在市場中有著很大的優(yōu)惠，30多萬的價格拿到入門級版本完全沒有問題，這也在無形之中降低了這臺輝昂的競爭力。對于中大型轎車來說，我想更多的人更愿意去選擇一些豪華品牌，畢竟這個級別的車型大多數(shù)都為行政車型，開出去談生意還是比較注重品牌的，而大眾的知名度雖然很高，但是不如豪華品牌的品牌效應(yīng)高。這臺車不僅是繼承了輝騰的字母LOGO，它和輝騰一樣有著很低的保值率，在再次出手的時候會虧出不少錢，我想這也是很多消費者們不選擇它的一大原因。