有講究，也很糾結(jié)的人。說講究，是因為大部分3系車主都是買320居多，買318的也不在少數(shù)。但平心而論，對現(xiàn)款3系（F30/F35）來說，320和318確實不能發(fā)揮出其底盤的最大實力，也就是底盤比動力總成更出色。所以，330那252匹的馬力、350Nm的動力輸出才能與其底盤相稱，才能發(fā)揮出3系真正的樂趣（當(dāng)然了，在它之上還有海外的340、以及M3）。所以，買330的朋友，恭喜你們能享受一款真3系。但為何說糾結(jié)？因為買320加長的人不少，但330加長的，性質(zhì)就變了。更好的動力，但配一個相對累贅的車身，總感覺顧慮太多了。雖然，加長版車型的運動性不顯得比標(biāo)軸版差，但這車的性質(zhì)變了，變成一款不再專注于性能，而是要顧及后排乘客的車了。好比一個買了頂級球鞋去上班的中年男，喜歡打球只是象征罷了。然而，我依然認(rèn)為，330Li比5系更有意義。首先，目前330Li的終端裸車售價已降到35萬左右，這個價錢連入門5系都買不了。其次，寶馬的精髓是操控，而操控的精華都在3系上，盡管這一代三系已經(jīng)被削去了很多棱角，但其駕駛溝通感、挑逗感、純粹性，依然會比5系強。所以開3系的人，才是真正懂寶馬的。最后還是那句，做鳳尾的永遠(yuǎn)不懂雞頭的樂趣。（文西）