每一年年終銷量盤點(diǎn)總結(jié)里，每每提及緊湊級(jí)領(lǐng)域前十銷量中日系占多少、美系占多少，當(dāng)大家都以國(guó)別歸類時(shí)，只有大眾可以理直氣壯的說(shuō)“大眾占多少”。以近2017年數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）穩(wěn)居NO.1，剩下就是速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)、桑塔納和寶來(lái)……前十中有半數(shù)是大眾品牌，“大眾研究中國(guó)人”并非道聽(tīng)途說(shuō)。第六代捷達(dá)（現(xiàn)款速騰）7年的服役周期在面對(duì)一眾對(duì)手積極迭代的時(shí)候，依然是老驥伏櫪。它也成為現(xiàn)今換代最慢的一位，這一切都是市場(chǎng)縱容所致，畢竟完全停留在PQ35時(shí)代（啟用于2005年第五代捷達(dá)）產(chǎn)品里的它，在上一年度依舊能保持月均2萬(wàn) 的銷量。在前期飽受爭(zhēng)議后，它由扭力梁到多連桿的轉(zhuǎn)變?cè)谙M(fèi)者心里不是完璧歸趙而是老實(shí)厚道，這個(gè)轉(zhuǎn)變也讓速騰收貨另一個(gè)必買的理由。在面對(duì)輕量化、車身剛性更出色的MQB平臺(tái)的新速騰，實(shí)在找不出這個(gè)超期服役的亮點(diǎn)，終端優(yōu)惠和車長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)算個(gè)吧，畢竟被多連桿空間占用的地方必須補(bǔ)回來(lái)，這也讓其獲得510升容積的后備箱空間。另外，其底盤調(diào)教獲得出色的高速穩(wěn)定性和濾震穩(wěn)重感也算，畢竟大部分消費(fèi)者都是沖著這份“高級(jí)感”來(lái)的。要問(wèn)這個(gè)年度銷量前三甲的優(yōu)等生好在哪？可能跟緊抓用戶訴求有關(guān)。外觀上趨于年輕化，但軸距、車身尺寸和車內(nèi)設(shè)計(jì)依舊保持樸質(zhì)的家用性。要說(shuō)日產(chǎn)是空間利用的好手確實(shí)是真的，在落后于速騰總長(zhǎng)度的情況下，憑借軸距上49mm的優(yōu)勢(shì)就能擁有同樣大的后備箱容積以及更出色的在車內(nèi)空間，當(dāng)然也離不開(kāi)扭力梁懸掛的空間謙讓。代號(hào)HR16的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎每次進(jìn)化都能在燃油經(jīng)濟(jì)性上取得進(jìn)步， cvt變速器寬泛的變速比可以將發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)，以突顯節(jié)油。這輛車其實(shí)各有千秋，配置上速騰多了定速巡航、后排出風(fēng)等實(shí)用配置，而軒逸在空間和乘坐舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性有著過(guò)人優(yōu)勢(shì)。從家用層面，更推薦軒逸，非大眾不入為何不考慮新款速騰或朗逸Plus？（亞夫）