謳歌RDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一個非常有特色的車，算是本田的高端車型，奧迪Q5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是傳統(tǒng)的bba中端豪華品牌，總體上兩個車各有特色，各有優(yōu)劣，下面跟大家分別分析一下。比逼格買奧迪Q5L奧迪Q5曾經(jīng)是國內(nèi)中端家用豪華品牌的標(biāo)桿，雖然升級為Q5L加長了尺寸，但是簡配了四驅(qū)，變速箱也由zf的縱置8AT變成了雙離合，雖然有些“簡配”，但是總體上看仍然比較優(yōu)秀，而謳歌是本田的豪華品牌，當(dāng)然，這個品牌的含金量并不高，2.0T匹配10AT的確看出本田的誠意，但是從逼格角度來看，特別是國產(chǎn)的長安橫空出世，黑了這個品牌。遠(yuǎn)遠(yuǎn)地都認(rèn)為這個是長安，所以，如果在意逼格的話，還是建議買奧迪Q5L。比操控買謳歌RDX、四驅(qū)脫困能力半斤八兩這兩款車型都匹配四驅(qū)系統(tǒng)， 但是奧迪Q5L的四驅(qū)從機械托森差速器變成了冠狀齒輪差速器，核心變成了冠齒 多片離合器，從全時四驅(qū)變成了適時四驅(qū)，在電控以及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的配合下，這個四驅(qū)最主要的任務(wù)還是為了增加高速穩(wěn)定性以及擁有一部分脫困能力，可以在200ms內(nèi)接通四驅(qū)，因此從操控角度來看，表現(xiàn)屬實一般。這套四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配比的范圍比傳統(tǒng)機械托森更大，從實際的脫困表現(xiàn)來看表現(xiàn)并不比托森差，實際測試表現(xiàn)還有所提升。從實際上的滑輪組測試表現(xiàn)來看，奧迪Q5L可以很輕松地通過雙前輪、雙后輪，但是對交叉軸有些延遲。但車輪根本無法通過。謳歌RDX的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)并沒有傳統(tǒng)的中央差速器，其帶有左右兩個多片離合器，可以實現(xiàn)單側(cè)前后車輪90：10-30：70的動力分配和輪間的動力分配，分配范圍和效率在目前所有基于多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)中是最高的。當(dāng)然，這套四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力實屬一般，由于其四驅(qū)原理限制，本田謳歌的電子限滑能力很一般，輪間動力分配能力也一般，這樣導(dǎo)致其實際的脫困能力相對較差，從實際的滑輪組測試表現(xiàn)來看，謳歌可以很輕松通過雙前輪、雙后輪、交叉軸，但是無法通過但車輪測試。而從最小離地間隙角度來看，謳歌還是太低了，因此，實際脫困能力一般。比保值買奧迪Q5L同樣為豪華品牌的定位，奧迪Q5L的銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過謳歌RDX，由于市場的不認(rèn)可，導(dǎo)致奧迪Q5L的保值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于謳歌RDX，這沒什么可說的，實際上即使在國外，本田的這個高端品牌的號召力也很一般。比空間各有優(yōu)勢奧迪Q5L的縱向空間和軸距要好于謳歌，而橫向空間和頭部空間，謳歌會略好一些，日系雖然一貫的會“偷空間”，但是受限于軸距，空間可以偷一些，但是無法本質(zhì)上跨越，我自己測試，本田的前排座椅空間表現(xiàn)一般，身高體胖的慎重考慮。比可靠性和耐用性買謳歌RDX本田采用2.0T匹配10AT，本田的耐用性一向還是不錯的，發(fā)動機雖然采用了渦輪增壓，但是可靠性沒什么問題，而本田的10AT口碑也一向不錯，從結(jié)構(gòu)原理角度來看，耐用性更好。奧迪Q5L采用第三代EA888的2.0T匹配7速濕式雙離合，EA888改進(jìn)了活塞環(huán)，升級了油氣分離器，燒機油的毛病基本上看不到了，但是會燒冷卻液。七檔濕式雙離合，低速3檔左右會有個頓挫幾率，濕式雙離合雖然穩(wěn)定性不錯，但是仍然無法和本田的10AT相比。舒適性方面Q5L更好從兩個車的懸架匹配角度來看，奧迪Q5L采用前后5連桿，舒適性好、韌性十足，而本田謳歌采用前橫置布局，前麥弗遜，后多連桿，實際上的舒適性表現(xiàn)一般。特別是隔音方面，奧迪有著一貫的水準(zhǔn)，謳歌的噪音控制相對很一般。