謝邀。同樣是運(yùn)動(dòng)員，孫楊110米欄為啥就是跑不過劉翔呢？同理，級(jí)別無法劃分，兩家造車大企，術(shù)業(yè)有專攻。沒什么好比的。本文系車則原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源“車則”，請(qǐng)勿侵權(quán)兩家車企基本信息：誰高誰低？一汽集團(tuán)全稱是：中國第一汽車集團(tuán)公司；上汽集團(tuán)全稱是：上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司；一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)都是國營企業(yè)集團(tuán)，一汽是央企，上汽是上海市屬企業(yè)，一汽集團(tuán)總部在吉林長春，上汽集團(tuán)總部自然在上海，兩個(gè)公司一南一北。一汽集團(tuán)擁有：大眾、馬自達(dá)、豐田、奧迪、解放、紅旗、一汽、夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等，品牌太多我就不一一列舉；上汽集團(tuán)擁有：大眾、通用（乘用車）、沃爾沃（大客），依維柯IVECO（輕客 重卡）、榮威、MG、寶駿、大通、LDV、五菱和匯眾等等，具體關(guān)系可以看下圖，基本上說的很清楚了：一汽一開始是造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用車造重卡的，上汽一開始就是造乘用車和轎車的，所以在汽車銷量上都各有側(cè)重。這個(gè)其實(shí)從民眾認(rèn)知度里你就能窺見一二，轎車領(lǐng)域紅旗隸屬于一汽，曾經(jīng)作為“機(jī)（和諧）關(guān)（和諧）單位車”的奧迪隸屬于一汽，解放重卡隸屬于一汽；親民化車型：后驅(qū)超跑五菱隸屬于上汽，美系運(yùn)動(dòng)車雪佛蘭，在國外五個(gè)國家熱銷的寶駿等國際化的車型隸屬于上汽。重疊品牌：大眾品質(zhì)誰高誰低如果實(shí)在要比，只能比兩家車企唯一重疊的品牌，目前為止似乎只有德國大眾。上汽大眾與一汽大眾雖同為大眾但是在售車型卻完全不同：品牌調(diào)性誰高誰低？沒有差別。這就是大眾厲害之處，投放在兩家合資品牌的車型均無太大差別，你有你的帕薩特，我有我的邁騰...但是民間有一種說法，即一汽的更德味，上汽更懂中國人。一汽作為央企，各種行為都受到國家層面的管制，一般來說，以穩(wěn)為主，所以一汽大眾更忠于德國的原設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)。在引入生產(chǎn)線的時(shí)候考慮更多的是車的本質(zhì)，也就是直接把歐洲的生產(chǎn)線直接拿到國內(nèi)進(jìn)行國產(chǎn)化，對(duì)國人需求這部分其實(shí)是欠缺的。作為國企，上汽要更加靈活，相同平臺(tái)下，上汽大眾會(huì)根據(jù)國內(nèi)的具體情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)校，無論是底盤還是發(fā)動(dòng)機(jī)或者其他配置方面，比如帕薩特。帕薩特其實(shí)本質(zhì)上與歐版的帕薩特并不是一款車，而與美版的帕薩特為姊妹車，在自然做工和少量不可見的地方做適當(dāng)?shù)臏p少，形成在配置相同的情況下，帕薩特比邁騰便宜，滿足部分國人愛面子又想要性價(jià)比的特性。邁騰和帕薩特為例。比如底盤減振器的閥系。邁騰和CC有5%的比例配備了DSI閥系，這種閥系比普通的SI閥系更加舒適，噪音更小，安全性更高；而帕薩特全系都是SI閥系。因?yàn)楦吲浔壤吘馆^小，即使不配備高端閥系也不會(huì)對(duì)口碑有什么影響，所以帕薩特直接就省了，而邁騰則尊崇原設(shè)計(jì)進(jìn)行了保留。買誰更合適？我覺得都差不多，看你喜歡德味更重的，還是喜歡更懂自己的。兩家車企，實(shí)力誰高誰低？如果你要去上班，看這個(gè)實(shí)力不妨去看看工資和待遇靠譜些。以上，希望對(duì)你有所幫助注：本文部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系車則客服，立即刪除