目前還沒(méi)有能完全克服低溫的電池，-30℃的低溫下可以使用，但是容量終究是要減半的。如果低溫下放電容量沒(méi)有衰減，那么純電動(dòng)汽車在北方發(fā)展的會(huì)更高，保有量會(huì)更高。但是，低溫導(dǎo)致的放電容量衰減，與油電混動(dòng)汽車完全沒(méi)有什么關(guān)系。也就是說(shuō)東北一樣可以使用本田混動(dòng)汽車的，冬季對(duì)油電混動(dòng)汽車的影響就是油耗增加。然而，進(jìn)入冬季后燃油車的油耗一樣增加，盡管如此混動(dòng)車輛在冬季的油耗仍然比燃油車低一些的。冬季油耗高的原因之一是車內(nèi)空調(diào)制熱，另外一個(gè)原因就是熱車需要的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。油電混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是間歇工作的，因此要避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下頻繁啟動(dòng)，這樣不利于發(fā)動(dòng)機(jī)壽命/效率。因此油電混動(dòng)汽車冬季發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)間要比平日里長(zhǎng)很多。燃油車也是一樣，冬季如果沒(méi)有車庫(kù)，外接氣溫-25℃，那么發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)間明顯要比其他季節(jié)長(zhǎng)一些。車輛啟動(dòng)后會(huì)采用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，此時(shí)即使電池容量充足而發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低那么也不會(huì)轉(zhuǎn)為純電模式，只有水溫滿足要求后系統(tǒng)才可以在幾個(gè)模式下自動(dòng)切換。因此油電混動(dòng)冬季油耗的原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，車輛開(kāi)啟暖風(fēng)也需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，畢竟暖風(fēng)的熱源來(lái)自冷卻液。為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)/冷卻液的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)間比較長(zhǎng)，這樣一來(lái)油耗肯定要比春夏秋三個(gè)季節(jié)高。為什么油電混動(dòng)汽車對(duì)電池放電容量要求不高呢？這是因?yàn)橛碗娀靹?dòng)汽車電能來(lái)源于純電動(dòng)汽車不一樣造成的。純電動(dòng)汽車采用充電方式獲取電能，汽車所行駛的里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與電池放電容量有直接的關(guān)系。而電池受溫度影響，低溫下放電容量會(huì)衰減，因此冬季續(xù)航里程明顯衰減。而鋰電池在正常使用過(guò)程中還會(huì)有一個(gè)容量衰減的過(guò)程。隨著使用年限增加容量會(huì)逐步下降，八年內(nèi)容量衰減20%都是正常的。因此純電動(dòng)汽車的命脈就決定在鋰電池手里，鋰電池有突破那電動(dòng)車取代燃油車分分鐘的事情。為什么說(shuō)在油電混動(dòng)汽車上就不需要考慮電池容量下降問(wèn)題呢？首先油電混動(dòng)汽車的電池管理與電動(dòng)/混動(dòng)是不一樣的。電動(dòng)汽車為了提高電池利用率，提高續(xù)航里程，往往會(huì)把電池電量放到截止電壓。而油電混動(dòng)汽車獨(dú)特的工作方式，在電源管理的思路上與純電/混動(dòng)汽車完全不同。最典型的就是豐田的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，其電源是這樣管理的:電池只用一半的容量，并且隨時(shí)充電。例如13Ah的電池組，在管理軟件的控制下，只用了一半容量，即6.5Ah。每次放電到6.5Ah的時(shí)候系統(tǒng)就會(huì)認(rèn)定為放電終了，終止放電。隨后進(jìn)入充電模式。在勤充電淺放電的管理模式下，豐田的鎳氫電池組10年/30萬(wàn)公里后容量依然沒(méi)有衰減。本田的油電混動(dòng)同樣采用“勤充電淺放電”的模式，理論上電池壽命會(huì)很長(zhǎng)，容量不會(huì)衰減。這種模式只能在油電混動(dòng)汽車上實(shí)現(xiàn)，這是因?yàn)橛碗娀靹?dòng)汽車電池容量較小決定的。油電混動(dòng)汽車對(duì)電池容量需求并不高，冬季低溫下發(fā)電容量有所衰減也是不會(huì)影響使用的。油電混動(dòng)汽車之所以不能被稱為新能源汽車，而被稱為節(jié)能汽車，就是因?yàn)榧冸娎m(xù)航里程較短導(dǎo)致的。油電混動(dòng)汽車電池容電壓201V，容量6.5Ah，儲(chǔ)存1.3度電。純電行駛1-2km左右。電池容量小，電能來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電、回收的動(dòng)能?；靹?dòng)系統(tǒng)的電池就相當(dāng)于一個(gè)緩沖器、蓄能器、大水塘。發(fā)動(dòng)機(jī)富余能量可以發(fā)電，剎車/減速時(shí)發(fā)電機(jī)也會(huì)介入發(fā)電，這樣就可以把一些能量收集起來(lái)。畢竟這部分能量是來(lái)自燃油的，在燃油車上這部分能量是白白浪費(fèi)掉的。能量收集起來(lái)后，貯存在電池內(nèi)，在合適的工況下由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，這也就達(dá)到了節(jié)能的目的。如果電池容量低溫有衰減，那么對(duì)混動(dòng)的效率影響不多。油電混動(dòng)系統(tǒng)的電能來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)能，電池容量降低后，充電時(shí)間變短、但是發(fā)動(dòng)機(jī)總的工組時(shí)間是不變的。好比一瓶酒，無(wú)論用小杯子喝還是用大杯子喝，最終一瓶酒喝完后，肚子里的酒是一樣多的。不同之處用小杯子喝酒，倒酒的次數(shù)多一些，而大杯子倒酒的次數(shù)少一些。放到電池上也是如此，容量降低后只是導(dǎo)致充電次數(shù)增加而已，消耗燃油/動(dòng)能獲取的電能的本質(zhì)是不會(huì)改變的，發(fā)動(dòng)機(jī)總的工作時(shí)間是一樣的，干多少活吃多少飯。但是如果較真，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)增加、單次工作時(shí)間降低，那么油耗要比平時(shí)還是有所增加的，只是不多而已。油電混動(dòng)電池沒(méi)有容量衰減這一說(shuō)法，損壞后更換即可雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)電池組保修10年/20w公里，可以看出來(lái)本田對(duì)電池的信心。其實(shí)油電混動(dòng)這種“淺放電勤充電”的電源管理模式，電池容量衰減的幾率很低的，有了十年質(zhì)保后也不需要過(guò)分擔(dān)心電池壽命問(wèn)題。電池組容量小整體售價(jià)也不會(huì)高。目前豐田混動(dòng)電池組更換費(fèi)用在2.4w左右，本田混動(dòng)價(jià)格也不會(huì)超出太多，何況十年出保后電池價(jià)格肯定還會(huì)降低的，電池壽命不是油電混動(dòng)汽車需要擔(dān)心的問(wèn)題。