1.寶馬對(duì)于寶馬這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，追求的是駕駛樂(lè)趣以及性能上的體驗(yàn)。不論是性能轎跑的標(biāo)桿型的寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是主打豪華的7系，都比別的品牌競(jìng)爭(zhēng)車型多了運(yùn)動(dòng)的基因加持。而正是這種品牌理念以及明顯的運(yùn)動(dòng)基因，寶馬并不適合生產(chǎn)主打舒適性以及實(shí)用性的MPV車型，因?yàn)镸PV車型沒(méi)有誰(shuí)會(huì)追求性能和操控。在宣傳中寶馬也很難正經(jīng)地介紹自己主打的MPV車型，宣傳時(shí)候說(shuō)這是最有駕駛樂(lè)趣的面包車？還是可以下賽道的MPV？不管怎么樣都是不倫不類。寶馬MPV假想圖：不管怎樣，寶馬在沒(méi)涉及過(guò)豪華MPV領(lǐng)域的前提下，沒(méi)有必要花費(fèi)大量精力與金錢去生產(chǎn)一款與自己品牌理念格格不入的車型，并且可以想象其銷量注定不會(huì)多好。與其說(shuō)與多年占領(lǐng)豪華MPV市場(chǎng)的奔馳搶一點(diǎn)點(diǎn)銷量，不如在其他車型上搬回來(lái)。2.奧迪對(duì)于奧迪這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，盡管也有和寶馬M系列一樣的R系列和RS系列作為其主打運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品。但這并不是奧迪的主攻方向，科技感以及漂亮的燈才是奧迪自以為豪的地方。性價(jià)比較高的產(chǎn)品定位，也是奧迪生存的法則，從奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到A8L，都十分受到消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛(ài)。而奧迪這個(gè)品牌就是德國(guó)大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌，1966年奧迪被大眾集團(tuán)收購(gòu)全部股份以后，就已經(jīng)和大眾品牌不分你我了。而大眾在1950年就推出了大眾T1車型，大眾T系列MPV在六十年代可以用風(fēng)生水起來(lái)形容，這款車在巴西一直賣到2012年才宣布停產(chǎn)，足足火了半個(gè)世紀(jì)。由此可見(jiàn)，對(duì)從來(lái)沒(méi)有過(guò)MPV車型生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的奧迪品牌來(lái)說(shuō)，大費(fèi)精力去生產(chǎn)一款MPV來(lái)和自家T系列以及奔馳MPV競(jìng)爭(zhēng)并沒(méi)有太多必要，而如今大眾T系列早已不如從前，尤其是在中國(guó)汽車市場(chǎng)，并沒(méi)有多少人認(rèn)。每個(gè)品牌推出什么樣的車型是其品牌定位以及市場(chǎng)需求決定的，并不是為了有競(jìng)爭(zhēng)而存在的。目前MPV市場(chǎng)有阿爾法這個(gè)重磅炸彈，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以說(shuō)沒(méi)辦法打開(kāi)豪華MPV的市場(chǎng)，對(duì)于奔馳推出的R級(jí)來(lái)說(shuō)，銷量也是不盡人意的，曾經(jīng)開(kāi)過(guò)R400跑了兩千多公里長(zhǎng)途，感覺(jué)舒適性和內(nèi)飾都比阿爾法差了不止一個(gè)級(jí)別。對(duì)于車廠來(lái)說(shuō)只能說(shuō)各司其職，做好自己擅長(zhǎng)的車款，才是比較明智的。