專業(yè)解析摩托車故障，精準(zhǔn)推薦所需車型。大家好，我是 騎士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）分享 歡迎您的關(guān)注！小排量摩托車為什么不做，水冷，長行程，高壓縮比的發(fā)動機(jī)？小排量水冷高壓縮基本上就代表了高性能，但以目前國內(nèi)市場上摩托車的表現(xiàn)來看，大部分的小排量車型都沒有采用這樣的設(shè)計(jì)，但這不代表沒有這類車型。比如宗申阿普利亞150系列車型所搭載的發(fā)動機(jī)就是一款單缸水冷高壓縮比發(fā)動機(jī)，它的壓縮比就達(dá)到12:1，這樣的壓縮比在小排量車型上是比較罕見的，再比如啟典150系列所采用的動力總成也達(dá)到了高壓縮比的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗鼈兯钶d的這款單缸水冷電噴發(fā)動機(jī)，壓縮比也保持在12.5:1，所以小排量車型還是有水冷高壓縮比發(fā)動機(jī)的。當(dāng)然題主的意思不光如此簡單，它還刻意強(qiáng)調(diào)了一個長行程，所謂的發(fā)動機(jī)行程是指，活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)的距離，通常情況在缸內(nèi)直徑不變的前提下，行程越短發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，行程越長發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越慢，而通常情況下，高壓縮比發(fā)動機(jī)基本上會采用短行程的設(shè)計(jì)，這樣的好處就在于發(fā)動機(jī)的提速會更快，后勁會更足，但相應(yīng)的低扭就會欠缺點(diǎn)。比如我們前面所說的阿普利亞150所搭載的單缸四氣門水冷電噴發(fā)動機(jī)就是這類機(jī)型中典型的代表，這款發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)行程只有47mm，這個數(shù)據(jù)明顯是小于同排量大多數(shù)車型，因?yàn)楹芏嗟某Ｒ?guī)150車型的缸內(nèi)行程基本上都會保持在56mm左右，而阿普利亞150如此的設(shè)計(jì)就是為了提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。按照題主思路來看如果小排量車型采用長行程水冷，高壓縮比的設(shè)計(jì)，那么這款發(fā)動機(jī)就會具備極強(qiáng)的扭力，因?yàn)楦邏嚎s比代表著對發(fā)動機(jī)動力的壓榨會達(dá)到極限，它的熱效率會更高，而長行程就會降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，這時候當(dāng)前發(fā)動機(jī)所爆發(fā)出來的扭力就會極其充足，按照小排量車型以通路為主的需求來說，將會非常實(shí)用。但事實(shí)上高壓縮比，低轉(zhuǎn)速，水冷發(fā)動機(jī)它會有非常大的弊端，首先這款機(jī)器的體積就會相對比較大，因?yàn)樵鲩L行程后很多零件的尺寸就會發(fā)生變化，比如缸體和連桿就會變長，驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)的鏈條也會隨之加長，如此一來無形中還會增加發(fā)動機(jī)的震動，在加之高壓縮比也會推波助瀾，就會使得整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)出現(xiàn)下降。其次小排量發(fā)動機(jī)，之所以會采用高壓縮比，高轉(zhuǎn)速的設(shè)計(jì)無非就是想彌補(bǔ)排量上的不足，如果降低轉(zhuǎn)，那么賬面數(shù)據(jù)可能會比較誘人，但事實(shí)上實(shí)際的動力表現(xiàn)，并不一定就會達(dá)到預(yù)想的效果，畢竟發(fā)動機(jī)燃燒過程中的推動力就那么大，再來一個降速處理就會讓發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)更加疲軟。所以對于常見的小排量車型來說長行程和高壓縮比并不能提升它的性能表現(xiàn)，反而高轉(zhuǎn)速，高壓縮比，才能幫助它實(shí)現(xiàn)動力增長，至于水冷無非是這種狀態(tài)下不得已而為之的一種輔助散熱方式，因?yàn)楦邏嚎s比基本上就代表著高熱量，如果沒有輔助散熱方式，發(fā)動機(jī)的散熱就沒辦法解決，因此高壓縮比配合水冷很正常，但它和采用什么樣的行程，多大的排量沒有直接關(guān)系。