手勢(shì)操縱作用介紹原理“手勢(shì)自動(dòng)控制系統(tǒng)”根據(jù)汽車(chē)中控臺(tái)上面的3D監(jiān)控?cái)z像頭傳出光線，依據(jù)光線發(fā)送與接納機(jī)器設(shè)備相互間的時(shí)間差來(lái)解析出手勢(shì)的轉(zhuǎn)變。最后獲得的信息會(huì)傳達(dá)給車(chē)載智能系統(tǒng)的調(diào)節(jié)模塊，由操縱模塊調(diào)成與鑒別出的手勢(shì)相對(duì)性應(yīng)的作用，隨后與操作系統(tǒng)中預(yù)置的手勢(shì)配對(duì)，下發(fā)相對(duì)應(yīng)的使用命令。因?yàn)橛?jì)算光線散播的時(shí)間差必須精度非常高的機(jī)器設(shè)備，因此 這類(lèi)技術(shù)針對(duì)硬件配置的需求十分高，眼底下業(yè)界對(duì)這一技術(shù)稱(chēng)作“TOF”（Time of Flight，航行時(shí)間）。除此之外，該技術(shù)仍在系統(tǒng)軟件內(nèi)預(yù)埋了一個(gè)讓客戶(hù)定制的手勢(shì)操縱姿勢(shì)，客戶(hù)可根據(jù)無(wú)名指和中拇指上空點(diǎn)一下開(kāi)展人性化手勢(shì)設(shè)置。盡管手勢(shì)實(shí)際操作具備一定的便捷性，但在具體運(yùn)用中仍然存有準(zhǔn)確度、鑒別范疇、應(yīng)用高效率及其對(duì)傳統(tǒng)式互動(dòng)代替性等領(lǐng)域的難題，也有待進(jìn)一步加強(qiáng)。