牧民使用的后懸架是多連桿式整體橋式懸架。與其他類型的懸架相比，整體橋懸架的結(jié)構(gòu)相對簡單，主要是通過硬軸連接左右車輪，再通過硬軸連接車身。起初，這種用于汽車的懸架使用鋼板彈簧，但現(xiàn)在大多數(shù)使用螺旋彈簧作為彈性元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件。因?yàn)閼壹艿慕Y(jié)構(gòu)比較簡單，懸架的承載能力比較強(qiáng)，螺旋彈簧的整體軸懸架的行程比較大，所以即使在非常復(fù)雜的路況下，汽車的懸架也能讓汽車的輪胎獲得更好的抓地力。目前很多越野車采用后整體橋或者前后整體橋結(jié)構(gòu)。與多連桿獨(dú)立懸架相比，這種懸架主要用于提高汽車輪胎在行駛過程中的側(cè)傾，即使在顛簸的路面上行駛，也能增強(qiáng)車軸與車身之間的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。采用多連桿式整體橋懸架的車型很多，比如奔馳G系列、路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Jeep牧人等。硬派城市SUV長城H5和陸風(fēng)X8的后懸架也采用了整體橋式懸架。