隨著時(shí)間的推移，銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日趨落伍，懸架調(diào)校也逐漸被人詬病，當(dāng)寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等豪華品牌的車型價(jià)格慢慢下探，國產(chǎn)銳志不得不選擇退出歷史舞臺(tái)。

停產(chǎn)的主要原因是:豐田目前的發(fā)展重點(diǎn)是混合動(dòng)力，對(duì)于MarkX X的設(shè)計(jì)和改造缺乏更多的人力和財(cái)力，在豐田混合動(dòng)力發(fā)展的大趨勢(shì)下，任何對(duì)其有影響的車型都會(huì)進(jìn)行調(diào)整，銳志停產(chǎn)的命運(yùn)也就不難理解了。當(dāng)然，對(duì)銳志命運(yùn)起決定性影響的是其在日本的銷量。自2005年以來，銳志在日本的銷量一直呈曲線下降，2009年第四季度出現(xiàn)較大變化，2012年第三季度中期出現(xiàn)小幅變化后，銷量才出現(xiàn)上升。到2014年，MarkX在日本的年銷量將略高于1萬輛。此外，人們對(duì)操縱和運(yùn)動(dòng)的理解也發(fā)生了變化。Reiz良好的漂移表現(xiàn)曾經(jīng)讓很多人瘋狂，但現(xiàn)在“玩家”越來越重視城市道路上的控制。市場(chǎng)上先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)足以滿足消費(fèi)者的需求，而銳志十年不變的前后驅(qū)和V6發(fā)動(dòng)機(jī)讓消費(fèi)者倍感疲憊。