17指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）哪個(gè)好？翼虎是一款加高?？怂沟妆P(pán)的中型城市SUV，底盤(pán)扎實(shí)，操控不錯(cuò)，車內(nèi)配置不錯(cuò)，但相比之下指南者外觀大氣配置豐富，安全配置高。

國(guó)產(chǎn)福特翼虎是一款加高?？怂沟妆P(pán)的中型城市SUV，底盤(pán)扎實(shí)，操控不錯(cuò)，車內(nèi)配置不錯(cuò)。采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗自然是跟途觀不相上下的。四驅(qū)系統(tǒng)是耦合差速器，前輪打滑才起作用，不打滑就是前驅(qū)車，跟途觀相似，而且這個(gè)差速器介入的速度比較慢，根本不是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，或者稱為智能四驅(qū)系統(tǒng)，真正的全時(shí)四驅(qū)車的四驅(qū)底盤(pán)就值十多萬(wàn)，整車價(jià)格不會(huì)掉下40萬(wàn)人民幣。但作為大空間代步車，是可以的。不可作為越野車使用，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也趨向于高速特點(diǎn)。此車剛剛車展具體還有多少小毛筆和缺憾還不得而知。美國(guó)JEEP指南者是一個(gè)專業(yè)四驅(qū)車，底盤(pán)是專業(yè)的SUV底盤(pán)，該車不能做極限越野。此車滿座5人底盤(pán)離地還有21厘米，裝備的橫置VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)級(jí)變速箱也使得這個(gè)車具備低速高扭矩的能力，這樣更適合越野，而且無(wú)極變速箱也使得該車在城市道路上有較低的油耗，在高速上百公里8.5升的油耗已經(jīng)不是奇聞了，此車高配四驅(qū)版本該有的配置都有了，但是多一點(diǎn)都沒(méi)有，美國(guó)人的車一向以簡(jiǎn)單實(shí)用粗狂為特點(diǎn)，以至于很多人不喜歡指南者的風(fēng)格。美國(guó)JEEP曾和奔馳合作過(guò)，相比學(xué)了不少東西，指南者的座椅和頭枕非常舒適。在不打開(kāi)“四驅(qū)鎖止”的情況下.國(guó)產(chǎn)福特翼虎是一款加高福克斯底盤(pán)的中型城市SUV，底盤(pán)扎實(shí)，操控不錯(cuò)，車內(nèi)配置不錯(cuò)。采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗自然是跟途觀不相上下的。四驅(qū)系統(tǒng)是耦合差速器，前輪打滑才起作用，不打滑就是前驅(qū)車，跟途觀相似，而且這個(gè)差速器介入的速度比較慢，根本不是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，或者稱為智能四驅(qū)系統(tǒng)，真正的全時(shí)四驅(qū)車的四驅(qū)底盤(pán)就值十多萬(wàn)，整車價(jià)格不會(huì)掉下40萬(wàn)人民幣。但作為大空間代步車，是可以的。不可作為越野車使用，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也趨向于高速特點(diǎn)。此車剛剛車展具體還有多少小毛筆和缺憾還不得而知。美國(guó)JEEP指南者是一個(gè)專業(yè)四驅(qū)車，底盤(pán)是專業(yè)的SUV底盤(pán)，該車不能做極限越野。此車滿座5人底盤(pán)離地還有21厘米，裝備的橫置VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)級(jí)變速箱也使得這個(gè)車具備低速高扭矩的能力，這樣更適合越野，而且無(wú)極變速箱也使得該車在城市道路上有較低的油耗，在高速上百公里8.5升的油耗已經(jīng)不是奇聞了，此車高配四驅(qū)版本該有的配置都有了，但是多一點(diǎn)都沒(méi)有，美國(guó)人的車一向以簡(jiǎn)單實(shí)用粗狂為特點(diǎn)，以至于很多人不喜歡指南者的風(fēng)格。美國(guó)JEEP曾和奔馳合作過(guò)，相比學(xué)了不少東西，指南者的座椅和頭枕非常舒適。在不打開(kāi)“四驅(qū)鎖止”的情況下是前驅(qū)車，但是在前輪打滑的

指南者的小切諾基臉確實(shí)很霸氣，不過(guò)內(nèi)飾上和德系車還是沒(méi)的比，和翼虎的做工一個(gè)檔次，比較粗糙，配置也很一般。加上JEEP的4S很少，維修保養(yǎng)保值性都一般。SUV推薦途觀和翼虎。途觀不多說(shuō)了，神車不是吹的，外觀大氣，內(nèi)飾精致，全系渦輪增壓配合6AT動(dòng)力總成先進(jìn)，沒(méi)有什么明顯的缺點(diǎn)，保值性一流。缺點(diǎn)是需要加價(jià)，保養(yǎng)比較貴。翼虎國(guó)產(chǎn)后勢(shì)頭很猛，號(hào)稱途觀終結(jié)者。全系配備了1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6AT，加速在8秒多，同級(jí)別最強(qiáng)了。內(nèi)飾上高配車型采用了SYNC聲控人車交互系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和ACC自適應(yīng)巡航以及低速自動(dòng)剎車系統(tǒng)，也是同級(jí)最高的。缺點(diǎn)是需要加價(jià)。綜合推薦途觀1.4T都市版和翼虎2.0T高配。

我買(mǎi)了17翼虎2.0四驅(qū)豪翼…品控是真的捉急，剛落地碰到過(guò)很無(wú)語(yǔ)的故障，維權(quán)換車折騰了好一陣子。現(xiàn)在開(kāi)了兩三個(gè)月了，不是特別后悔吧，也沒(méi)覺(jué)得怎么劃算，城市堵得少，基本是城際高速和周末山路浪，10.3個(gè)油。動(dòng)力挺足，底盤(pán)梆梆硬，隔音濾震都是差評(píng)，內(nèi)飾相當(dāng)一般般，改款外觀也就那個(gè)樣?；?6萬(wàn)應(yīng)該能買(mǎi)到更好的車。比如后上的科雷傲還有沒(méi)上的途觀L。（家父不讓考慮日系車，不然我覺(jué)得CX-4、奇駿、歐藍(lán)德都是更好的選擇）不過(guò)指南者，我覺(jué)得那都不是一個(gè)級(jí)別的車吧，雖然看起來(lái)挺虎的但是我覺(jué)得指南者是跟XR-V、繽智比的。要上Jeep也應(yīng)該上自由光（只要你不是沖著Jeep原味情懷外觀來(lái)的，我覺(jué)得情懷車標(biāo)就已經(jīng)夠了吧），指南者看著外觀挺虎的，但跟孿生爸爸大切是兩回事兒啊，實(shí)車尺寸真的是很小的。另說(shuō)一句，自由光也不推薦，深度考慮并試駕過(guò)，后排空間捉急，我178在第二排腦袋都抬不起來(lái)，動(dòng)力很肉，品控估計(jì)也不比翼虎好到哪里去。說(shuō)了這么多，希望能幫到你。PS：話說(shuō)居然有一天也會(huì)忍不住在知乎回答這種征集型的問(wèn)題、真是心情復(fù)雜

17年翼虎和17年JEEP指南者相比個(gè)人認(rèn)為還是JEEP指南者性價(jià)比好一些，車子品牌知名度，外形設(shè)計(jì)方面指南者相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。

我記得有一個(gè)網(wǎng)站做過(guò)很詳細(xì)的幾款主流SUV的對(duì)比，包括途觀、翼虎、JEEP、CR-V、RAV4等。在跟越野性能有關(guān)的爬坡、交叉軸（其實(shí)我不是很懂）等測(cè)試中，表現(xiàn)最好的是JEEP，其次是翼虎和途觀，日本車完??！在越野性能方面，翼虎確實(shí)不如JEEP，但是其它方面的配置，特別是安全配置和高科技配置，以及外觀（個(gè)人認(rèn)為）方面，翼虎比JEEP強(qiáng)！城市用，我偏向于翼虎。我是基本確定了買(mǎi)的！如果只考慮越野的話，肯定選jeep，雖然指南針是城市suv但還是集成了很多jeep的硬派越野風(fēng)格。翼虎來(lái)自福特，本身不是玩suv出身的，所以也就不那么專業(yè)，兩個(gè)車相比，我更喜歡jeep=越野性能jeep強(qiáng)很多。2車不在一個(gè)水平。如果追求越野，肯定jeep。如果就城市用，翼虎配置高。

翼虎會(huì)好一點(diǎn)，指南者就歐美一點(diǎn)，舒適性沒(méi)那么高

翼虎的維修保養(yǎng)要方便便宜一些，但是翼虎最近在鬧斷軸門(mén)，有些翼虎車的前軸在行駛時(shí)斷裂了，在沒(méi)有召回解決之前，最好不要買(mǎi);指南者性價(jià)比不錯(cuò)，可以考慮~

翼虎的維修保養(yǎng)要方便便宜一些，但是翼虎最近在鬧斷軸門(mén)，有些翼虎車的前軸在行駛時(shí)斷裂了，在沒(méi)有召回解決之前，最好不要買(mǎi)；指南者性價(jià)比不錯(cuò)，可以考慮~

如果純城市，翼虎和指南者都可以，如果城市 越野，就指南者。如果在意車內(nèi)配置和美觀，就翼虎，指南者外形畢竟還是很勁派的。但說(shuō)性價(jià)比的話，指南者性價(jià)比更高，因?yàn)橹改险哂袑?shí)用的配置，專業(yè)的SUV底盤(pán)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，30萬(wàn)以下的價(jià)格，這三樣可以說(shuō)是所有中型SUV中最具性價(jià)的SUV了。國(guó)產(chǎn)福特翼虎是一款加高?？怂沟妆P(pán)的中型城市SUV，底盤(pán)扎實(shí)，操控不錯(cuò)，車內(nèi)配置不錯(cuò)。采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗自然是跟途觀不相上下的。四驅(qū)系統(tǒng)是耦合差速器，前輪打滑才起作用，不打滑就是前驅(qū)車，跟途觀相似，而且這個(gè)差速器介入的速度比較慢，根本不是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，或者稱為智能四驅(qū)系統(tǒng)，真正的全時(shí)四驅(qū)車的四驅(qū)底盤(pán)就值十多萬(wàn)，整車價(jià)格不會(huì)掉下40萬(wàn)人民幣。但作為大空間代步車，是可以的。不可作為越野車使用，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也趨向于高速特點(diǎn)。此車剛剛車展具體還有多少小毛筆和缺憾還不得而知。

兩個(gè)車子都注重城市。指南者重點(diǎn)是舒適，從CVT到用在奔馳寶馬身上的馬牌胎，都是偏重舒適性，CVT尤其限制了動(dòng)力的爆發(fā)輸出，開(kāi)起來(lái)基本沒(méi)什么運(yùn)動(dòng)性可言，但是跑起來(lái)之后還是很輕松的。翼虎動(dòng)力更強(qiáng)一點(diǎn)，加速更好些，爆發(fā)力更強(qiáng)，可能駕駛樂(lè)趣更大一些，而且似乎配置比指南者高。相對(duì)來(lái)說(shuō)指南者通過(guò)性和四驅(qū)都還不錯(cuò)。而且如果換個(gè)全地形胎，可能在非鋪裝路上會(huì)比翼虎表現(xiàn)稍好，但是不會(huì)好很多