國(guó)產(chǎn)福特翼虎是一款加高??怂沟妆P(pán)的中型城市SUV,底盤(pán)扎實(shí),操控不錯(cuò),車內(nèi)配置不錯(cuò)。采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),油耗自然是跟途觀不相上下的。四驅(qū)系統(tǒng)是耦合差速器,前輪打滑才起作用,不打滑就是前驅(qū)車,跟途觀相似,而且這個(gè)差速器介入的速度比較慢,根本不是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),或者稱為智能四驅(qū)系統(tǒng),真正的全時(shí)四驅(qū)車的四驅(qū)底盤(pán)就值十多萬(wàn),整車價(jià)格不會(huì)掉下40萬(wàn)人民幣。但作為大空間代步車,是可以的。不可作為越野車使用,這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也趨向于高速特點(diǎn)。此車剛剛車展具體還有多少小毛筆和缺憾還不得而知。美國(guó)JEEP指南者是一個(gè)專業(yè)四驅(qū)車,底盤(pán)是專業(yè)的SUV底盤(pán),該車不能做極限越野。此車滿座5人底盤(pán)離地還有21厘米,裝備的橫置VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)級(jí)變速箱也使得這個(gè)車具備低速高扭矩的能力,這樣更適合越野,而且無(wú)極變速箱也使得該車在城市道路上有較低的油耗,在高速上百公里8.5升的油耗已經(jīng)不是奇聞了,此車高配四驅(qū)版本該有的配置都有了,但是多一點(diǎn)都沒(méi)有,美國(guó)人的車一向以簡(jiǎn)單實(shí)用粗狂為特點(diǎn),以至于很多人不喜歡指南者的風(fēng)格。美國(guó)JEEP曾和奔馳合作過(guò),相比學(xué)了不少東西,指南者的座椅和頭枕非常舒適。在不打開(kāi)“四驅(qū)鎖止”的情況下.國(guó)產(chǎn)福特翼虎是一款加高福克斯底盤(pán)的中型城市SUV,底盤(pán)扎實(shí),操控不錯(cuò),車內(nèi)配置不錯(cuò)。采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),油耗自然是跟途觀不相上下的。四驅(qū)系統(tǒng)是耦合差速器,前輪打滑才起作用,不打滑就是前驅(qū)車,跟途觀相似,而且這個(gè)差速器介入的速度比較慢,根本不是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),或者稱為智能四驅(qū)系統(tǒng),真正的全時(shí)四驅(qū)車的四驅(qū)底盤(pán)就值十多萬(wàn),整車價(jià)格不會(huì)掉下40萬(wàn)人民幣。但作為大空間代步車,是可以的。不可作為越野車使用,這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也趨向于高速特點(diǎn)。此車剛剛車展具體還有多少小毛筆和缺憾還不得而知。美國(guó)JEEP指南者是一個(gè)專業(yè)四驅(qū)車,底盤(pán)是專業(yè)的SUV底盤(pán),該車不能做極限越野。此車滿座5人底盤(pán)離地還有21厘米,裝備的橫置VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)級(jí)變速箱也使得這個(gè)車具備低速高扭矩的能力,這樣更適合越野,而且無(wú)極變速箱也使得該車在城市道路上有較低的油耗,在高速上百公里8.5升的油耗已經(jīng)不是奇聞了,此車高配四驅(qū)版本該有的配置都有了,但是多一點(diǎn)都沒(méi)有,美國(guó)人的車一向以簡(jiǎn)單實(shí)用粗狂為特點(diǎn),以至于很多人不喜歡指南者的風(fēng)格。美國(guó)JEEP曾和奔馳合作過(guò),相比學(xué)了不少東西,指南者的座椅和頭枕非常舒適。在不打開(kāi)“四驅(qū)鎖止”的情況下是前驅(qū)車,但是在前輪打滑的
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