奔馳S600前懸架使用了雙叉臂式獨立懸架，后懸架同樣使用了雙叉臂式獨立懸架。懸架是指車身、車架和車輪之間的一個連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，而這個結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橡皮襯套和連桿等部件。關(guān)于雙叉臂式獨立懸架的更多介紹如下：1.雙叉臂式獨立懸架，又稱雙A臂式獨立懸掛，采用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。2.雙叉臂式懸掛運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用。雙叉臂式獨立懸架擁有橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好等優(yōu)點，但占用空間較大，成本較高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜。3.雙叉臂式懸架由上下兩根不等長V字形或A字形控制臂以及支柱式液壓減震器構(gòu)成，通常上控制臂短于下控制臂。上控制臂的一端連接著支柱減震器，另一端連接著車身。下控制臂的一端連接著車輪，而另一端則連接著車身。4.上下控制臂還由一根連接桿相連，這根連桿同時也還與車輪相連接。在整個懸架構(gòu)造中，通過對多個支點的連接提高了上下控制臂以及整個懸架的整體性。