cs75采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車采用6速手動(dòng)變速箱和7速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋是我們經(jīng)常遇到的自動(dòng)變速器。我覺得是基于手動(dòng)擋開發(fā)的產(chǎn)品。這種變速器的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速器相似。Powershift比手動(dòng)擋多了一個(gè)離合器和一個(gè)換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。動(dòng)力換擋的一套離合器功能是調(diào)奇數(shù)擋，另一套離合器功能是調(diào)偶數(shù)擋。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)比大。cs75的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為178馬力，265牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450至4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋和氣缸體的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的機(jī)動(dòng)性。cs75的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂變成了獨(dú)立的連桿。