是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)車輛行駛地形的不同情況，將動(dòng)力自由分配給前后輪，必要時(shí)甚至可以依靠該系統(tǒng)將所有驅(qū)動(dòng)力施加到一個(gè)車輪上。更多細(xì)節(jié)如下：1 .全時(shí)四驅(qū)是指在任何時(shí)候，車輛都是由四個(gè)輪子獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的。將awd縮寫成英語allwheeldrive。全時(shí)四驅(qū)通過柔性連接的中央差速器將驅(qū)動(dòng)力分配給四個(gè)輪胎，再通過獨(dú)立的前橋差速器和后輪軸。與純機(jī)械差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是膠粘耦合，也可以是多離合器，但相同的是前后輪、左右輪之間可以有速度差。車輛是否為全時(shí)四驅(qū)，完全取決于分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)。分動(dòng)箱作為掌管車輛不同行駛狀態(tài)的核心部件，可以說在一定程度上決定了整車的性能。2.全時(shí)四驅(qū)是指車輛在整個(gè)行駛過程中保持四輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩按固定比例分配給前后輪。這種駕駛模式可以隨時(shí)擁有良好的越野和操控性能，但無法根據(jù)路況調(diào)整扭矩分配，油耗較高。適時(shí)四驅(qū)由電腦芯片控制在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。在正常道路上，車輛以兩輪驅(qū)動(dòng)模式行駛。當(dāng)遇到越野路面或車輪打滑時(shí)，電腦會(huì)檢測并自動(dòng)將動(dòng)力分配給另外兩個(gè)車輪。對(duì)于適時(shí)四驅(qū)模式，控制程序的好壞會(huì)影響驅(qū)動(dòng)模式切換的智能性。此外，還有一款由駕駛員手動(dòng)控制切換駕駛形式的兼職四輪驅(qū)動(dòng)(Part-Time4WD)。