大功率發(fā)動機的控制程序與小功率發(fā)動機不同。由于活塞形狀、壓縮比、渦輪壓力和氣缸墊厚度不同，散熱系統(tǒng)的設(shè)計也不同。大功率發(fā)動機功率更大，但成本也更高。很多車友以為只有高低功率發(fā)動機的控制程序不同，其實并非如此。大功率發(fā)動機和小功率發(fā)動機有很多區(qū)別。很多汽車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也在使用大功率和小功率的發(fā)動機，這樣可以降低成本。大多數(shù)使用高功率和低功率發(fā)動機的汽車制造商使用渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)在汽車上已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。燃料由發(fā)動機燃料和空氣的混合物提供。如果進氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則氣缸中的燃料量能夠增加。氣缸里的燃油越多，每次燃燒釋放的能量就越多，可以提高發(fā)動機的功率。渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒有應(yīng)用在汽車的汽油機和柴油機上，而是應(yīng)用在飛機發(fā)動機上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空進氣不足的問題。