機(jī)械增壓的原理和渦輪增壓是一樣的。它們都是通過(guò)給進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣加壓來(lái)增加汽車(chē)的動(dòng)力。只是他們各有各的劣勢(shì)，很難說(shuō)誰(shuí)比誰(shuí)強(qiáng)。現(xiàn)在越來(lái)越多的高檔車(chē)一起用：1。渦輪增壓是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣，推動(dòng)一個(gè)螺旋槳，帶動(dòng)壓氣機(jī)增壓，然后迫使空氣進(jìn)入氣缸。好處是不增加油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高效果會(huì)越好。缺點(diǎn)是廢氣多的時(shí)候，要達(dá)到一定壓力才能啟動(dòng)渦輪增壓。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，排氣不多時(shí)，會(huì)出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象，即經(jīng)常踩油門(mén)，過(guò)了一秒，車(chē)才突然跳出來(lái)；2.而且每次換擋后，渦輪里的空氣會(huì)被排空一次，壓力會(huì)重新積聚。恰好在車(chē)輛最需要提速的時(shí)候，處于低速狀態(tài)；3.增壓器通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的皮帶輪連接，增壓器的內(nèi)部葉片由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)，從而產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管。整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單。也就是說(shuō)，增壓器內(nèi)部的葉片與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速同步運(yùn)轉(zhuǎn)，不存在遲滯現(xiàn)象。可實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)油門(mén)響應(yīng)，功率隨轉(zhuǎn)速線性輸出。此外，它是免維護(hù)的，可靠的，使用壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低時(shí)加速效果不明顯；4.受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和自身增壓能力的限制，高速時(shí)動(dòng)力損失明顯。