P現(xiàn)代勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的進(jìn)氣門間隙為0.25~0.30mm，排氣門間隙為0.30 ~ 0.35 mm，氣門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給空氣，并排出燃燒后的廢氣。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)分為進(jìn)氣門和排氣門。汽車氣門間隙的調(diào)整方法如下：p1。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使皮帶輪標(biāo)記與刻線對(duì)齊，刻線是一個(gè)或四個(gè)氣缸壓縮沖程的終點(diǎn)。如果是在一個(gè)氣缸的壓縮沖程末期，可以從發(fā)動(dòng)機(jī)前端調(diào)整1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)和6號(hào)的氣門間隙。P2。將指定厚度的測(cè)厚儀插入氣門腳和搖臂之間，并前后拉動(dòng)。有輕微反抗時(shí)，是適當(dāng)?shù)?；否則應(yīng)該調(diào)整。P3。調(diào)整時(shí)，松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，將測(cè)厚儀插入間隙，并來回拉動(dòng)。如果感覺到輕微的阻力，說明差距合適。固定調(diào)節(jié)螺釘，最后再次檢查。如果差距發(fā)生變化，就需要重新調(diào)整。P4。上述氣門調(diào)整完成后，再次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪上的標(biāo)記再次與飛輪殼窗孔上的刻線對(duì)齊。此時(shí)，四個(gè)氣缸處于壓縮沖程的末端。從第四個(gè)氣缸向前數(shù)，調(diào)整第一、二、四、六氣門間隙。