什么時(shí)候換一體軸不是我們能知道的，你也可以看看同級(jí)的途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 什么時(shí)候換一體軸不是我們能知道的，你也可以看看同級(jí)的途觀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L

不撞不斷

聊下別克昂科威值不值得購(gòu)買(mǎi)？針對(duì)于美系車(chē)來(lái)講受眾人群也是在少數(shù)，與主流車(chē)型相比關(guān)注度本身就小眾一點(diǎn)，買(mǎi)新車(chē)和二手車(chē)不同，適合就好，喜歡最好，車(chē)也是優(yōu)缺點(diǎn)并存的。（歡迎留言評(píng)論指正！首先說(shuō)從國(guó)人買(mǎi)車(chē)的著重點(diǎn)去下手，外觀和配置，相比外觀來(lái)講和同級(jí)別的漢蘭達(dá)之類的比起來(lái)相對(duì)說(shuō)嬌小一些，但是美系車(chē)與生俱來(lái)的厚重感還是挺不錯(cuò)的，運(yùn)動(dòng)化程度17款上市之后也有所改進(jìn)老幼通吃。從內(nèi)飾和配置方面來(lái)說(shuō)昂科威占有絕對(duì)性的上風(fēng)，不遜色，尤其是美系車(chē)的安全輔助裝置一點(diǎn)也不差，1.5T/2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T大家不要為了車(chē)架便宜去考慮了，個(gè)人不是建議購(gòu)買(mǎi)1.5T車(chē)型，干式雙離合的搭配無(wú)論是后期的養(yǎng)護(hù)，頓挫感覺(jué)，駕駛的感受，問(wèn)題的產(chǎn)生還有可靠性都是不值得一試的。2.0T美系車(chē)的AT變速箱頓挫感覺(jué)都不很好，別說(shuō)雙離合了，美系車(chē)的通病變速箱的頓挫感覺(jué)非常強(qiáng)的，正對(duì)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出來(lái)講拉著自重1.7噸的昂科威來(lái)說(shuō)，動(dòng)力還是比較充沛的，其實(shí)就是變速箱頓挫問(wèn)題，尤其是老美系，越老的頓挫越嚴(yán)重。美系車(chē)引以為耀的底盤(pán)，舒適度，過(guò)彎，濾震，隔音降噪處理的還是非常出色的，因?yàn)槊老弟?chē)本身就是偏商務(wù)的設(shè)計(jì)，座椅的舒適度來(lái)講真是沒(méi)有任何問(wèn)題，座椅來(lái)說(shuō)分化也就出來(lái)了，拿舒適度去對(duì)比配置去對(duì)比，同級(jí)別還真得選昂科威，很多朋友說(shuō)油耗問(wèn)題，現(xiàn)在美系車(chē)也都在減重，新款和老款差了不少，為了就是大家對(duì)美系車(chē)大排量的認(rèn)知，綜合油耗2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)也就在12個(gè)油左右。但昂科威的車(chē)出現(xiàn)過(guò)斷軸的事件，包括翼虎，銳界，美系車(chē)也是頻頻出現(xiàn)斷軸，這一點(diǎn)大家也要著重考慮下，買(mǎi)與不買(mǎi)每個(gè)人能放下的和得到的，優(yōu)缺點(diǎn)，平衡利弊大家自己去參考選擇，舒適度配置還是不錯(cuò)的，但是耐用性可靠度包括保值度有差點(diǎn)意思了。

哎沒(méi)辦法，不僅僅昂科威斷軸，美系車(chē)的翼虎當(dāng)時(shí)也是這種情況，沒(méi)辦法，鑄造配件本身的缺點(diǎn)兒就在這里，德系車(chē)幾乎都是鍛造件，美系大部分也是鍛造，鑄造件兒也在用，日系車(chē)全部鑄造，鍛造密度本身密度高，成本自然就高，日系車(chē)控制它自己認(rèn)為的完美成本，美系車(chē)很自信覺(jué)得自己可以通過(guò)技術(shù)解決這些，沒(méi)辦法，翼虎到現(xiàn)在還有斷軸事件呢，昂科威斷軸到現(xiàn)在還是沒(méi)解決。