渦輪增壓其實并不省油，只是同樣的排量提高了動力性。

一般1.8T渦輪增壓動力油耗相當于普通自然吸氣2.0-2.4升車型油耗。這也很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現(xiàn)?？諝鈮毫哟螅拖囊膊粫?。所以依靠渦輪增壓省油不是太現(xiàn)實的。不過如果是市內(nèi)行駛的話，在堵車嚴重或者紅綠燈比較多的情形下，渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實現(xiàn)節(jié)油目的。這個道理很簡單，比如1.8T渦輪增壓如果技術(shù)指標同等與于2.3升自然吸氣動力單元。同樣怠速或慢速情況下，渦輪增壓其實也沒有啟動，只是等于一臺普通的1.8升自然吸氣發(fā)動機，自然要比2.3升發(fā)動機節(jié)油了。渦輪增壓啟動有一個發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制，比如現(xiàn)在熱門的高爾夫6和速騰1.4TSI都是1.3噸左右的胖家伙。它們的1.4T渦輪增壓介于是在1750rpm時候?qū)崿F(xiàn)，如果你的油門不夠深，或者他們的DSG變速箱調(diào)教偏向經(jīng)濟性的話。那么在一般道路上行駛，駕馭這種渦輪增壓車型只要換擋以及行駛轉(zhuǎn)速達不到1750rpm時，更多的時候，我們其實是開著一臺1.4升自然吸氣車型在前進。這樣是可以節(jié)約油耗的，不過動力性能也不是特別充沛了。畢竟渦輪增壓葉片多少對進氣會有些影響。這就相當于一臺自然吸氣發(fā)動機，現(xiàn)在因為渦輪增壓達不到啟動轉(zhuǎn)速，但渦輪葉片還是在尾氣能量沖擊下轉(zhuǎn)動，那么可想而知此時進氣表現(xiàn)甚至還不如同排量自然吸氣發(fā)動機了。從大多數(shù)使用者的反映來看，渦輪增壓談不上特別費油，但也談不上特別節(jié)油，一般會比同排量自然吸氣發(fā)動機油耗高出一些，但比性能指標上對應(yīng)的更大排量自然吸氣發(fā)動機油耗還是讓人放心多了。

你好！還是渦輪增壓的省油一些

相同排量的渦輪與自然吸氣對比的話，鐵定自然吸氣省油。如果用渦輪發(fā)動機對比動力性能差不多的大排量自然吸氣發(fā)動機的話，綜合來看，渦輪增壓略省。比如1.8T對比2.4 1.8T在等紅綠燈怠速的時候，以及剛起步渦輪不介入的時候，就是1.8的小排量車。而2.4在等紅綠燈的時候，油耗會高于1.8油耗。但是在高速以及加速過程中他們發(fā)揮相同動力的時候，渦輪增壓發(fā)動機一點不省油，甚至更費油。所以，一般的溫柔開車，渦輪增壓發(fā)動機的車渦輪可能介入比較少，動力弱，就省油。如果激情駕駛，發(fā)揮渦輪動力極限的話，渦輪更費油。