別克新威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市后搭載了1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是四缸機(jī).別克通過威朗來競爭10-15萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的緊湊型轎車市場，像10萬元以下的基本上都是清一色的三缸機(jī)

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。別克朗威兩廂版和轎跑版基本都搭載1.5L或1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。朗威的整體定位高于英朗，所以別克不會(huì)讓朗威也配備三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。畢竟同級(jí)別的競爭對(duì)手——大眾速騰和凌渡基本都配備了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)消費(fèi)者普遍對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有抵觸情緒，英朗銷量下滑也在意料之中。值得一提的是，別克威朗的空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)流程接近2年，對(duì)車身、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤等三大部分做好了精細(xì)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，通過廣泛CFD流體仿真分析實(shí)現(xiàn)近500次的優(yōu)化。使用大傾角前風(fēng)擋、快背式車頂、后蓋一體式尾翼等設(shè)計(jì)改善車身表層氣流分布，每一處造型細(xì)節(jié)基本都經(jīng)過廣泛試驗(yàn)和優(yōu)化。如此造就的0.27超低風(fēng)阻系數(shù)，帶來更低的耗油，更快的加速。