具體原因如下：1。德系車的氣缸的加工工藝與其他品牌不同：其發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)網(wǎng)狀，每個(gè)微小的網(wǎng)孔中都儲(chǔ)存著少量的機(jī)油?；钊诟變?nèi)上下運(yùn)行時(shí)，潤滑性能優(yōu)于平面缸壁，使活塞環(huán)與缸壁之間的磨損降到最低。網(wǎng)缸壁比平面缸壁裝油多，所以油耗會(huì)大一些。2.德系車的活塞環(huán)韌性很好，張緊程度比日系車弱：這樣的搭配自然減少了活塞環(huán)在缸壁上上下跑造成的磨損。所以德系車在行駛幾十萬公里的時(shí)候，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁的磨損比日系車和韓系車要小很多，發(fā)動(dòng)機(jī)還能保持良好的工作狀態(tài)。在磨損最小的情況下，自然活塞與氣缸的間隙會(huì)比其他品牌稍大。3、德系車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比比較高：由于德系車發(fā)動(dòng)機(jī)追求大功率，壓縮比會(huì)高于日系車和韓系車。高壓縮比決定了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的溫度也高，溫度越高會(huì)讓機(jī)油更容易流失。這種情況在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上尤為突出。