出現(xiàn)敲缸故障時(shí)，主要表現(xiàn)是氣缸內(nèi)發(fā)出一種清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，其響聲隨溫度變化而變化。活塞敲缸響聲主要表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低時(shí)，響聲明顯，尤其在怠速時(shí)響聲更清晰，溫度升高時(shí)，響聲隨之減弱。

當(dāng)出現(xiàn)氣缸敲擊故障時(shí)，主要表現(xiàn)為氣缸內(nèi)有清脆有節(jié)奏的金屬敲擊聲，隨溫度變化。活塞缸的爆震噪聲主要表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低時(shí)噪聲明顯，尤其是怠速時(shí)，溫度升高時(shí)噪聲降低?；钊愴懯侵富钊麄?cè)面撞擊氣缸壁而產(chǎn)生的異響。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生的軸向力的方向從壓縮沖程變?yōu)樽龉_程時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)活塞敲擊氣缸的異響。換句話說(shuō)，每次活塞在上止點(diǎn)后向下移動(dòng)，都會(huì)迫使活塞撞擊氣缸壁，導(dǎo)致活塞敲擊氣缸的故障。活塞是否敲擊氣缸的決定性因素在于活塞與氣缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說(shuō)的活塞間隙。為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的機(jī)會(huì)，有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用活塞銷中心稍微偏離活塞中心線的設(shè)計(jì)，使活塞受到燃燒壓力時(shí)，活塞推力的方向發(fā)生變化，從而降低活塞爆震對(duì)氣缸壁的壓力，從而達(dá)到減少爆震機(jī)會(huì)的目的。