不同的車不一樣的，有的在引擎前面，有的在后面。一般只有一個，高性能跑車有那種每個缸單獨的進(jìn)氣口，不過很少見！

不同的車不一樣，有的在發(fā)動機(jī)前面，有的在后面。一般只有一個。高性能跑車每個氣缸都有那種單獨的進(jìn)氣口，但是很少見！進(jìn)氣口的設(shè)計確實很獨特，但它們的功能是一樣的。它們無非是將新鮮空空氣引入發(fā)動機(jī)，為空需要冷卻的冷凝器、水箱、機(jī)油散熱器提供通風(fēng)散熱。至于進(jìn)氣口是設(shè)計成單層還是雙層，其實更多的是取決于視覺造型的需要，因為進(jìn)氣格柵(即進(jìn)氣口)的設(shè)計者最能在整車的視覺焦點前部表達(dá)品牌特色。比如寶馬的“雙腎”，大眾和奧迪的“大嘴”，吉普的“豎條”等等。事實上，大多數(shù)汽車仍然使用雙層進(jìn)氣口。不過仔細(xì)想想，單層進(jìn)氣口也不少，比如“獅子大開口”的全新標(biāo)致307，跑車用的單層進(jìn)氣口更多，比如法拉利、保時捷等。這些車的車頭特別低，即使要把它們分成兩層，也很難實現(xiàn)。