具體調(diào)整提問者3360宋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最好的回答是CBR250R的氣門驅(qū)動齒輪不在中間，而是1缸和2缸之間的彈性齒輪，支撐凸輪軸。因此，一旦軸瓦有間隙，凸輪軸就會因側(cè)向力矩不平衡而擺動，凸輪就會從正常的曲線接觸挺桿變?yōu)榕鲎餐U，產(chǎn)生撞擊聲。高速時，由于油壓升高，瓦內(nèi)油膜變厚，軸擺減小，聲音不明顯。測試：因為軸兩端的擺動幅度最大，所以通過測試1、4缸的氣門間隙就可以知道擺動幅度。提起發(fā)動機，打開上蓋和側(cè)孔，轉(zhuǎn)動曲軸，讓1缸的凸輪托住氣門，同時松開3缸和4缸的凸輪。然后測量此時4缸的氣門間隙，然后將1缸的凸輪調(diào)到穩(wěn)定狀態(tài)，頂起3缸的凸輪，然后測量4缸的間隙。這兩個值之間的差值就是擺動幅度。以正時齒輪為支點擺動，4缸離支點最遠，所以振幅最大。