曾有一位參與奧迪A4 B8項(xiàng)目的一汽-大眾工程師表示:中國(guó)消費(fèi)者很容易誤解原車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這一點(diǎn)在奧迪A4上得到了體現(xiàn)——?dú)W洲理想的“車頭和后輪軸負(fù)荷分配”在中國(guó)變成了“長(zhǎng)軸距空區(qū)間”。 所以歐版新一代A4表面的“好看”數(shù)據(jù)參數(shù)并不一定適合中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者理解的2808mm軸距又是另外一層意思，所以一汽-大眾工程師的作用就顯現(xiàn)出來(lái)了——長(zhǎng)60mm！如果說(shuō)歐洲版新一代A4的整體加長(zhǎng)是為了加強(qiáng)操控性能與MB抗衡，那么國(guó)產(chǎn)后再次加長(zhǎng)就是犧牲部分運(yùn)動(dòng)性來(lái)增加車內(nèi)空空間，以滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)面子的需求。 在這一點(diǎn)上，一汽-大眾既有成功的經(jīng)驗(yàn)，也有失敗的教訓(xùn)。 新一代A4在中國(guó)市場(chǎng)的定位非常尷尬。