您好，這個(gè)自然吸氣和渦輪增壓不存在誰(shuí)好誰(shuí)壞，本來(lái)就是不一樣的形式罷了，各有優(yōu)勢(shì)，

小排量就上增壓

如果長(zhǎng)期在城市道路行駛，就選擇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步加速迅捷。帶T的小排量渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速?zèng)]有達(dá)到渦輪介入的轉(zhuǎn)速之前就是一部普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，城市擁堵路段起步和低速階段帶動(dòng)車輛非常吃力。如果長(zhǎng)期在路況良好的地方行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，渦輪介入率高，可以選擇帶T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，渦輪介入后動(dòng)力澎湃，油耗比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型低。

自然吸氣與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣比較自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)究竟孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論一直未停止，從技術(shù)可靠性、經(jīng)濟(jì)省油性、排放控制、壽命耐久性到加速性能、駕駛樂(lè)趣、實(shí)用保養(yǎng)等等，但其實(shí)各有優(yōu)缺點(diǎn)，不一而足，自然吸氣的優(yōu)點(diǎn)是渦輪增壓所沒(méi)有的，渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)也是開自然吸氣車子的人無(wú)法感受到的。我們完全沒(méi)有必要將其形成兩大流派，甚至是兩大對(duì)立陣營(yíng)，應(yīng)該以一種開放的態(tài)度去看這兩種技術(shù)，只有真正適合自己的從自身需要出發(fā)的不盲目跟風(fēng)的才是最好的。技術(shù)可靠性說(shuō)到技術(shù)可靠性，不得不提自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟，穩(wěn)定性較高。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪遲滯這類型動(dòng)力系統(tǒng)的硬傷。而自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易做得完善，又因油品要求低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)簡(jiǎn)單、扭矩分布均勻、提速線性、工作溫度低等原因，在平順性、耐久性、穩(wěn)定性、安全性上比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得更有優(yōu)勢(shì)。但這只是一個(gè)方面。汽車工業(yè)有汽車工業(yè)的追求，大家希望讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更大馬力，更省油，更有駕駛樂(lè)趣，等等，所以才有了不斷改進(jìn)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及渦輪增壓技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用。再說(shuō)任何技術(shù)都是不斷發(fā)展，不斷完善的，如果我們只著眼于技術(shù)可靠，那么我們的產(chǎn)品都不需要更新?lián)Q代了，用歷經(jīng)滄?？简?yàn)的老技術(shù)是最可靠的。